您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-01-11 02:50
【廣告】
溫度傳感器在汽車電子領域的應用
在功率電子中，熱監控和熱管理非常重要。溫度傳感器主要應用于電池管理系統、電機控制以及電機。電池管理系統可以通過監控電池的電壓、電流和溫度，對電池的狀況進行詳細了解，同時控制單個電池單元進行充放電均衡、充放電控制，以保證電池安全的使用，同時還能夠減緩電池的壽命衰減。
電壓、電流的測量相對比較簡單，但是對于溫度的測量相對來說比較復雜。不同客戶所使用的電池設計都會有差異，這樣不同的電池有不同的熱點分布以及不同的機械結構。溫度傳感器必須和被測物體的熱點有緊密的結合才有可能準確的測試出熱點的溫度，所以對于電池管理系統的溫度傳感器設計需要考慮快速、準確地溫度測量，需要考慮結構以及安裝方式來保證汽車使用環境中和熱點的良好熱傳導，同時要滿足汽車使用環境中的可靠性以及壽命要求。
電機是新能源汽車中電能轉化成為動能的核心部件。混合動力汽車、電動汽車/大巴車的功率等級從10KW到200KW，通過對電機的溫度監控，電機控制器可以在不同狀態下采用不同的控制策略來保護整個功率單元。電機的內部結構非常緊湊，所以小型化、高溫要求、抗惡劣電磁干擾性以及高信賴性是對于電機傳感器的要求。華巨電子有各種電機溫度傳感器能夠滿足包括混合動力系統超薄型、高溫、高可靠性以及高準確度的產品要求。
溫度是反映發動機熱負荷狀態的重要參數。為了保證控制系統能夠控制發動機的工作參數，必須隨時監測發動機冷卻液溫度、進氣溫度和排氣溫度，以便修正控制參數，計算吸入氣缸空氣的質量流量以及進行排氣凈化處理等。冷卻液溫度傳感器它安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。
發動機冷卻液溫度傳感器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。如下圖所示，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。
如何才能知道氧傳感器壞掉了？損壞，容易出現發動機的耗油量增加，排氣管冒黑煙，怠速不穩，
還有的就是在下雨天容易出現熄火現象，時好時壞，必須更換。
而你所說的清除故障碼只是短暫的清除，使故障燈不亮而已。
必須在更換后在用電腦檢測一下其工作狀況，要注意其工作電壓是一直在變化的，是在0.1到0.9之間跳動，否則為損壞。
有的話，看他的數值變化。
壓差傳感器壞了有什么反映若排放造假的車就對發動機無影響，沒造假的會亮故障燈，并限制發動機扭矩。各種傳感器壞了？會導致什么故障現象？1、轉速傳感器轉速傳感器通常安裝在分電器或發動機上，它可以檢測出曲軸的轉角。一但發生故障，會破壞點火系統的工作，使發動機不能工作。由于大多數轉速傳感器是磁脈沖式的，它能發出微弱的電信號，檢測時可使用萬用表或示波器；
故障處理
1）判斷依據
一個性能良好的轉速傳感器用萬用表的交流電壓檔測量轉動曲軸時，其輸出電壓應在1.5~3.0V范圍內。若無交流電壓輸入或輸出電壓不符合規定，則為傳感器損壞，應將其更換；
在發動機不轉時，可進行傳感器線圈電阻檢查。檢查方法是拆下其導線插頭，用萬用表電阻檔測量，其阻值應在250~1500Ω范圍內；
2）處理方式
如果懷疑傳感器內部導線接觸不良，可將萬用表置于電阻檔與傳感器導線相連接，然后晃動導線看萬用表指針是否擺動，如果擺動則證明傳感器內部導線接觸不良，應立即排除；
