汽車傳動軸安裝性價比高

萬向傳動裝置主要有萬向節，傳動軸和中間支承組成。萬向傳動裝置主要用于變速箱與驅動橋之間的傳動。采用萬向節，可以實現有夾角且夾角不斷變化的兩軸之間傳動；采用可伸縮的傳動軸，可以實現遠距離且距離不斷變化的兩軸之間傳動。載重汽車的傳動軸中心吊架，在四十年代以來的汽車中保持著軸承座(瓦架)型式的中心支架在中橫梁上,材料以可鍛鑄鐵(瑪鋼)澆鑄而成，這種結構的吊架只適應于噸位比較低的載重車(近代一些傳動軸中心支架以鋼板卷壓焊接制成，套裝在中橫梁之中，比較保險)。由于變速箱通過發動機支承于車架，驅動橋通過懸架與車架相連，兩者之間的傳動有以下特點：

 1.變速箱輸出端軸線與驅動橋的輸入端軸線之間有夾角，而且在汽車運行當中由于車輪的上下跳動，導致夾角不斷變化。

 2.變速箱的輸出端和驅動橋的輸入端之間的距離較遠，而且在汽車運行過程中由于車輪的上下跳動，導致距離不斷變化。

 汽車起步或行駛中車速變換時，傳動軸發出異響，特別是在檔位上低速行駛時響聲更明顯。

 故障原因：

 ①傳動軸凸緣連接螺栓松動；

 ②傳動軸套筒與萬向節叉孔配合松曠，墊片松脫；

 ③中間支承架固定螺栓松動；

 ④中間支承軸承散架。

軸承溫度超過標準，是軸承損壞的重要因素之一。軸承溫度高的原因有：

（1）潤滑不良的質量。目的是使潤滑，動態和靜態的部分不直接接觸和摩擦，固體和液體之間的摩擦的形成。如果油不足或質量差，將直接摩擦熱的靜態部分，或熱不能由潤滑油帶走，軸承溫升。

（2）滾動軸承裝配質量差。拉伸套與軸如不夠，外套與軸承間隙過大或過小。

（3）軸承質量?；瑒虞S承刮研質量不好，接觸不好或是無形的；滾動體面的裂紋，斷裂，剝落，穩定性會破壞油膜的表面的均勻性，使軸承發熱。

（4）密封毛氈過緊發熱。

（5）軸承振動過大，承受沖擊負荷，嚴重影響了油膜的穩定性。

（6）軸承冷卻水供應不足或中斷，影響熱量帶出，和軸承溫升。

 原因造就結果，軸承的溫度過高導致軸承的壽命縮減等現象！

汽車傳動軸不平衡值隨軸管直徑變化而不同，那怎么調節呢？

 傳動軸總成的平衡可作靜平衡檢測，根據檢測結果，調整平衡塊的位置與數量，使不平衡值符合要求，其方法如下。

  1.在對傳動軸總成進行平衡試驗前，應先校正傳動軸總成，在中部的徑向圓跳動誤差在1mm之內。

  2.將傳動軸總成置于靜平衡的試驗架上，待其靜止后在下端作一記號，然后稍轉動傳動軸，觀察記號位置是否變化，傳動軸是否有偏擺現象。若記號位置不變，可在記號相對應部位粘上適量橡皮泥，經過反復調試，使記號可在任意位置均可停住，然后稱取橡皮泥的質量，再根據軸管直徑換算成不平衡量的實際數值。若小于規定值，可不增加平衡塊數量；若大于規定值，應增焊平衡塊或改變原平衡塊的位置與質量進行調節，使軸管達到平衡。為了減小滑動花鍵的軸向滑動阻力和磨損，有時對花鍵齒進行磷化處理或噴涂尼龍層。

  3.檢調平衡時，應同時在傳動軸兩端進行。

  4.傳動軸上每端平衡塊（補疤）的數量應不多于3塊。