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物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念，在中國(guó)早在1999年就提出來(lái)了。不過(guò)，當(dāng)時(shí)不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng)罷了。中科院早在1999年就啟動(dòng)了傳感網(wǎng)的研究和開(kāi)發(fā)。與其它國(guó)家相比，我國(guó)的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列，具有同發(fā)優(yōu)勢(shì)和重大影響力。

2005年11月27日，在突尼斯舉行的信息社會(huì)峰會(huì)上，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。

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大宗散貨和小宗散貨的區(qū)別！

大宗散貨和小宗散貨又統(tǒng)稱為干散貨，大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等；小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。近年來(lái)，小宗散貨的貨運(yùn)量在大量增加。很多船公司都開(kāi)始盯上了小宗散貨。

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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，管理、系統(tǒng)、運(yùn)籌學(xué)和組織學(xué)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。出現(xiàn)了高水平、高智商、高專業(yè)能力和組織籌劃能力的社會(huì)咨詢顧問(wèn)機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)能夠?yàn)槠髽I(yè)設(shè)計(jì)出現(xiàn)代化、系統(tǒng)化和可操作性極強(qiáng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

這種社會(huì)咨詢機(jī)構(gòu)或組織，擁有一批好的人才隊(duì)伍，掌握了新的專業(yè)知識(shí)和蕞新的信息手段。他們充分利用計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能為客戶設(shè)計(jì)出蕞佳供應(yīng)鏈組合，構(gòu)筑一整套高i效益、低成本的供應(yīng)鏈管理方案。

大量化。要在加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管、提高口岸各項(xiàng)管理職能的同時(shí)，強(qiáng)化職能部門(mén)的服務(wù)意識(shí)，盡量簡(jiǎn)化手續(xù)，提高i效率，蕞大限度地方便客戶。通過(guò)延長(zhǎng)備貨時(shí)間，以增加運(yùn)輸量來(lái)組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當(dāng)日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。為了鼓勵(lì)運(yùn)輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費(fèi)的辦法，實(shí)行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費(fèi)制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。

計(jì)劃輸送。即以銷售計(jì)劃為基礎(chǔ)，按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達(dá)指i定地點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“InternetofThings”。例如，對(duì)某些季節(jié)性消費(fèi)的產(chǎn)品，可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸車輛過(guò)剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問(wèn)題。為了調(diào)整這種波動(dòng)性，可以事先同買主商定進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量，制訂出配送計(jì)劃，使生產(chǎn)廠計(jì)劃供貨、揀選進(jìn)貨、貨物裝車和貨物運(yùn)輸配送等物流活動(dòng)都可按計(jì)劃進(jìn)行。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計(jì)劃化物流。