麗水鋼支撐圍檁價格行業專家在線為您服務“本信息長期有效”

      鋼圍檁安裝、地面支撐頭拼接、帶支撐頭鋼支撐吊裝、預應力施加、實時軸力監控（1）本站在臨近東側高壓線位置前后12m增設了鋼圍檁，鋼圍檁使用兩根I45a工字鋼，采用三角托架支撐在同一水平面上，并將各段鋼圍檁整體焊接。鋼圍檁與地連墻之間使用水泥砂漿充填密實，保證鋼圍檁受力穩定。（2）現場鋼圍檁安裝的同時，在地面上安裝支撐頭總成，支撐頭采用與鋼支撐匹配的螺栓大小及間距，支撐頭的一端直接配備了鋼板，采用高強度螺栓連接，方便可靠。（3）現場采用履帶吊將連接好的鋼支撐吊裝至高壓鐵塔附近需要安裝的區域，緩慢下落至鋼圍檁上，同時人工輔助將鋼支撐調整到設計位置。（4）鋼支撐安裝完成后，立即通過數據泵站與支撐頭直接的預留口連接好油管路及壓力、位移數據線，并通過放置于基坑周邊的數控泵站對支撐頭總成按照軸力值進行加載，當支撐軸力或位移值達到設計數值后，停止加載，這是位于千斤頂兩側的雙機械鎖自動鎖止，設定好軸力值范圍，開啟自動軸力監測，可以根據溫度的變化，鋼支撐長短微變，實時進行千斤頂油缸的伸縮，保證鋼支撐軸力一直處于設計值，以達到基坑變性控制及周邊高壓鐵塔的沉降。后，在沒有經過設計單位的認可的情況下不能夠碰撞、碾壓、拆除鋼支撐，并派專人進行看護。

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    鋼支撐伺服支撐系統在南京地鐵七號線雨潤路站的實施，有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩定，對深大基坑起到了重要監測作用，也是近年來比較推崇的一項技術，后在南京地鐵臨近建（構）筑物的其他項目也得到應用。

（1）通過輸入軸力與位移控制值后，可實現自動化監測，自動保壓、加壓，從而保證基坑處于安全及周邊建（構）筑物的穩定。

（2）整裝設備占地面積小，安裝便捷，靈活，安裝速度快，可實現與傳統鋼支撐的直接對接。

（3）主機端可以生成報表，詳細記錄監測信息，并與施工監測聯合進行監測，實時動態調整，指導基坑開挖支護作業，無疑為“雙保險”。

鋼

（1）保證內支撐平直度措施

本站所有鋼支撐及其附件全部在加工廠放樣制作完成，制作嚴格按照如下程序進行。

①放樣

號料前應先確保材質和熟悉工藝要求，然后根據排版圖、下料清單、另件草圖和電腦實樣圖進

地鐵車站基坑鋼支撐施工工藝34_地鐵鋼支撐

行號料。號料裝配等使用的鋼圈尺必須定期經計量部門校核，合格后才能使用。號料的母材料平直無損傷及其它缺陷，否則應先矯正或剔除。劃線精度見表4-1鋼支撐制作劃線精度要求。

5-1鋼支撐制作劃線精度要求

②切割和銑削、刨削

切割前應清除母材表面的油污、鐵銹和潮氣，切割后氣割表面應光滑無裂紋，熔渣和飛濺物應除去，下料采用數控切割機進行切割，螺栓孔采用自動定位、自動三維鉆孔。采用機械進行銑削上下翼板坡口。對鉆孔毛刺、鎖口毛刺等進行清磨。精度要求見表4-2鋼支撐制作切割精度要求。在進行鋼支撐與鋼圍檁的安裝中我們需要注意的事項有很多，首先就是型鋼材料的質量要達到規范性，要選擇直的，變形彎曲的不能夠用于鋼支撐的安裝中，而且對應的尺寸不得擅自更改，原材料要在外場根據圖紙配好，到施工現場直接安裝。

表5-2鋼支撐制作切割精度要求

③焊接管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端面與軸線垂直偏差控制在1.5mm以內，拼狀后兩端支點中心線偏心不大于20mm，安裝后總偏心量不應大于50mm，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固。