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發布時間：2021-10-03 17:20
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IV型儲氫瓶
在儲氫瓶的技術及研發方面，我國與世界先進國家相比仍然存在一定的差距，隨著我國對氫能源的重視，差距正在逐漸縮小。國內四型瓶70MPa塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶研發滯后。
國外乘用車已經開始使用質量更輕、成本更低、質量儲氫密度更高的的IV型瓶，而我國的IV型還處于研發階段，成熟產品只有35MPa和70MPa三型瓶，三型瓶是我國發展的重點，其中35MPa儲氫瓶已被廣泛應用于氫燃料電池車，70MPa剛開始推廣。國外技術較為成熟，車用儲氫瓶以IV型瓶為主。
液氫儲罐汽車應用發展緩慢
國外液氫出關已在汽車上應用，而中國還未實現。通用汽車、福特汽車、寶馬汽車都已經推出使用車載液氫氣瓶的概念車，而中國可以自行生產液氫，但尚未將其應用于車載供氫系統。
當前我國III型瓶已經較為成熟，因為氫氣在高壓下具有很強的滲透性，所以儲氫罐的內襯材料要具有良好的阻隔功能，以保證大部分的氣體能夠存貯在容器中。
儲氫瓶瓶閥
氫系統的儲氫瓶口閥應集成主關斷閥、單向閥和壓力釋放裝置（PRD）、溢流閥。主關斷閥的操作應采用電動方式，并應在駕駛員易于操作的部位，當斷電時應處于自動關閉狀態。壓力釋放閥（PRD）排放氫氣時,排放氣體流動的方位、方向遠離人、電源、火源。同時在儲氫瓶進口通道上應裝有手動關斷閥，在加氫、排氫或維修時，可單獨地隔斷各個儲氫容器；
供氫：氣瓶——瓶閥（過流）——過濾器——減壓（帶電磁切斷）——電堆
布置及防護
1，保證燃料系統部件和連接管線安裝牢固，不得出現因汽車振動而出現的損壞和泄漏等情況。
2，可能排出或泄漏氫氣的出口應遠離可能產生火花或高熱的器件。
3，所有燃料系統部件有適當的保護措施，且不應放置在汽車的外緣（除壓力釋放裝置、排氣管道）
4、供氫系統可能產生靜電的地方要可靠接地，可采取其它控制氫泄漏量及濃度的措施，以使得即使在產生靜電的地方，也不至發生安全問題
