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發布時間：2021-08-14 23:37
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部分國產車型3年的保值率還不到50%，15萬的車，3年后價值不到8萬，想想也是心痛。加上新車降價幅度較大，保值率會有大的起伏，但是二手車的保值率就會更穩定。說到底，在于市場對違背誠信的處罰不夠嚴厲，也就是說，商家以欺詐隱瞞獲利利潤高且風險小。買輛3年的二手車，開兩年，賣的時候只是損失2萬左右，這樣看二手車開起來更劃算。
寧夏銀川二手車，二手車市場，綜上所述，二手車開起來還是更劃算的，但是一定要注意，二手車因為現在的整備都比較好，連二手車市場老板都已經學會在朝陽初升的時候和傍晚時候給車拍照，掛在網上賣，這樣光線更柔和，汽車的線條也凸顯的更立體。所以各位小白用戶如果在網上買車一定好看好檢測，是有視頻檢測，仔細標注了車況的車輛，大平臺相對還是有質保。買車的時候一定好看好檢測，如果實在自己不懂，花個幾百塊請個4S店的師傅去現場給你看著買也是不虧的，畢竟車況永遠是二手車的根本。
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所謂二手車經銷商是主要從事二手車經濟業務的個人、小團體和公司。汽車經銷商申遠(化名)表示，二手車凈利潤從2014年的15%下降到0.4%左右，近期價格將會上下顛倒。在這種趨勢下，汽車經銷商的資本成本不斷上升，越來越多的員工放棄原來的獨資購買模式，轉而購買寄售商品，以減輕價格壓力，與轉讓方分擔資本風險。而隨著人們消費觀念的不斷更新，國內也有不少人選擇二手車，對于老司機來說，淘得一輛自己滿意的二手車更是不二選擇，小陳認為這也是一個聰明人該做的選擇。即便如此，汽車制造商仍然難以抵御運營失誤造成的損失。
寧夏銀川二手車經銷商的經營壓力主要來自內部資本和外部價格沖擊。關于內部資本的影響，申遠告訴交流電機:“我親眼目睹了一家持續盈利的二手車公司批發業務虧損導致的破產。絕大多數二手車經銷商的風險抵抗力非常低，自有資金極其有限。每次收集到一批汽車，他們可能不得不塞住所有的“財產”。對消費者來說，維權成本太高，就連專業的賣車平臺和二手車交易市場內都能頻頻買到以次充好的事故車，并無法順利維權，可想那些私人二手車販子的誠信又是何等的讓人無法信任了。利潤逐年減少，要求他們在每一項決策中都要勤奮節儉。”
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近年來，二手車逐漸從“汽車源頭時代”轉變為“顧客時代”。汽車來源容易找到，客戶難找到，這已成為汽車經銷商的共識。越來越年輕的顧客不會購買帶有濃郁叢林氣味的“二手車”。習慣于“敲額”交易的汽車經銷商暫時跟不上日益標準化的商業理念，他們只認可依賴與仁慈的經濟緊密相連的二手車的經濟損失。但二手車市場陷阱也很多，一不小心就買到事故車或泡水車，如何才能避免這些陷阱。有許多操作者擅長收集汽車，但很少有人擅長服務。
據二手車營銷人員稱，在二手車登陸服務領域，汽車經銷商至少占到二手車交易的60%。在各方力量的影響下，盡管未來會有所下降，但它們仍將是國內二手車交易的重要參與者。經銷商群體中二手車形式的發展并不理想。大多數經銷商群體對二手車的價值知之甚少。以前，人們普遍認為二手車只是客戶和主工廠的一種配件。與相對疲軟的新車市場形成鮮明對比的是，中國二手車交易量也逐年增加。隨著新車交易受阻，維修和增值服務成為盈利貢獻行業，二手車開始受到關注，因為它們可以完成新車交易中發生的增值衍生交易的全過程。
二手車市場現在非常受歡迎。許多人在買車時選擇購買二手車，二手車比新車更具成本效益。然而，許多新手或外行人不知道在購買二手車時要注意什么，并且經常陷入困境，尤其是當他們看著外觀良好的汽車時。此外，當負責買車的人給你很多廢話時，你會情不自禁地去買。開車一段時間后，沒有什么問題。其實這很符合當下的邏輯，絕大多數銀行都有向零售轉型的壓力，但好資產越來越少。這里的問題是修理費用超過了買車的費用。為了防止這些不必要的麻煩，我為每個人總結了四個方面的經驗。
1.汽車選擇
現在有很多二手車交易平臺。雖然他們都說他們已經檢查了多少次，以確保沒有故障車或水浸車，但我建議無論你買哪個平臺，你都應該以直播車為標準，不要有任何你喜歡的明星。你只能傻傻地去購物。你知道明星也是為了賺錢。加上服務人群質量普遍較高，也沒有現金貸這樣的政策風險，所以風險也完全可控。要接管熟人或親戚的車，必須進行徹底的討論。
