水性燃料配送供應商性價比出眾

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柴油：又稱油渣，是石油提煉后的一種油質的產物。它由不同的碳氫化合物混合組成。它的主要成分是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。它的化學和物理特性位于和重油之間，沸點在170℃至390℃間，比重為0.82~0.845kg/l。

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生物柴油燃燒所產生的（ CO2二氧化碳）遠低于植物整個生長過程中所吸收的CO2,有利于緩解溫室效應;生物柴油中含氧 11w%,基本不含硫,且具有非常好的潤滑性,對燃料消耗、燃料點燃性、輸出功率、引擎的力矩都不帶來影響;由于原料為動植物油脂,因此生物柴油也具有可再生性;

生產生物柴油所用裝備稱為懸浮床加氫裝置，這也是我國首套自主研發、處于的劣質重油加工示范裝置。“此前，裝置主要處理煤焦油、瀝青等重劣質原料。通過改進工藝技術，調整催化劑特性、優化反應器等重要的操作條件，如今也能處理等各類廢棄油脂，足以克服原料雜質含量多、提純難度大等瓶頸。”

主要技術方法：由于低NOX燃燒技術降低NOX排放效率較低（一般在50%以下），因此，當NOX的排放標準要求比較嚴格時，就要考慮采用燃燒后的煙氣脫硝技術來降低NOX的排放量。煙氣脫硝技術分為包括氣相反應法、等離子體活法、吸附法、液體吸收法、微生物法等。

目前，國內比較的公司已經推出：油多寶生物潔凈增效劑，源動力生物柴油動力增強劑，技術研發團隊，相關技術也在不斷的研發與升級，已經有產品大量上市，有很多車主正在使用中，經廣大的車主使用后反饋的結果還是比較滿意的！更多使用后效果反饋信息正在收集監測中！

我國目前既無生物柴油的強制性添加要求，也未出臺明確的推廣、使用計劃，下游市場長期受限，產品進入銷售終端的“后一公里”遲遲未打通。“既驕傲、又心酸。” 感嘆，被國外市場認可，說明產品質量過硬，但好的產品卻只能遠銷“千里之外”，國內市場亟待打開。除了市場，二代生物柴油面臨的另一瓶頸在于原料。

開發能源變成解決能源危的不二選擇，而能夠以液體方法取代石油化工能源的，又非生物醇油燃料莫屬。我國已將清理取代能源生物醇油及生物柴油的發展趨勢每日任務納入“十三五”整體規劃中。生物醇油是一種無毒性、無殘余液、無粉塵、無危害有機廢氣、無結垢，既安全性又經濟發展的燃料。水性燃料配送供應商

針對生物醇油、清理燃料，國家環境保護能源司、國家計委交通出行能源司、國家經委資源節省開發利用司下發文件，規定全國各地營銷推廣運用。在國家行業標準的促進下，生物醇油燃料已經產品質量，秘方技術性，主要用途，售后維修服務管理體系等層面，慢慢健全制造行業缺點和不夠，厚積而薄發為環境保護社會經濟發展需要的清理取代能源重任而不斷進步。水性燃料配送供應商