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發(fā)布時間：2021-07-06 16:01
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冷藏車廂體主要由內(nèi)外玻璃鋼、聚氨酯保溫層、鋼管骨架、木制邊框制造而成。有時候，使用同樣的材質(zhì)，制造出來的廂體質(zhì)量卻大不相同，價格也相差很多，這其實就是廂體的制造工藝差別很大。廂體材質(zhì)的下料確定廂體尺寸，長、寬、高各多少，尾部雙開門尺寸，側(cè)門尺寸，然后設(shè)計廂體圖紙，交給技術(shù)人員按圖紙開模下料，先將聚氨酯保溫層按圖紙切割成數(shù)塊，接著切割密封木質(zhì)框架，切割骨架鋼管。廂體整體采用鍍鋅鋼管骨架，木框架結(jié)構(gòu)加固和密封。具有保溫性好，廂體穩(wěn)固，邊框木質(zhì)材料有利于制板成型后的拼接。
集裝箱汽車 是載運集裝箱的運輸汽車。集裝箱運輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運。20世紀(jì)60年代以來,隨著集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。
集裝箱汽車通常采用汽車列車的組合形式。這種組合有半掛式、全掛式和雙掛式，其中以半掛式汽車列車居多。組成集裝箱汽車列車的半掛車有平板式和骨架式兩種。平板式半掛車的裝載部位是平板貨臺，可用于裝運集裝箱，也可用于裝運普通長大件貨物,集裝箱一般有3.8m4.2m5.2m5.8m6.2m6.8m7.2m8m8.6m9.6m有福田 江淮 躍進 金杯 東風(fēng) 歐曼 解放j6 斯太爾 雷若 等品牌。
載貨車多選用中型冷機組，我們要根據(jù)運輸路程和貨品所運溫度來選擇，比如配送冰淇淋等冷凍食品一般要求零下18度的低溫，運輸冷鮮肉要求零下5度，不同標(biāo)的物要求的溫度也不同。
短距離運輸?shù)脑挘ㄗh選擇非獨立冷機組，價格較獨立冷機組較低，裝貨時只要保持發(fā)動機空轉(zhuǎn)就好。
如果是長距離運輸?shù)脑捊ㄗh選擇中小性獨立冷機組，這樣停車休息時也不會擔(dān)心發(fā)動機長時間空轉(zhuǎn)而造成的損耗和油耗升高，冷機組的具體規(guī)格根據(jù)車廂尺寸而定。
卡友們在選購新車時還是要回歸本質(zhì)，一切以需求而定，該花的錢一定不要省，該加裝的部件一定不要忘，比如重載用戶的密封箱加固，多加槽鋼和箱內(nèi)立柱等適合自身需求的改裝部件。
國內(nèi)的自卸車造型，除了底盤不一樣，后面的貨箱基本都是千篇一律。絕大部分人的印象應(yīng)該是厚重結(jié)實的車箱，方方正正的大塊頭里面拉滿了重載的貨物。目前，有一種U型自卸車也逐漸流行起來，U型斗的自卸車與常見的方箱相比，有著的優(yōu)點。
U型自卸的優(yōu)點
1.卸貨更干凈
U型貨箱的邊角不存在死角，在卸貨時不容易粘箱，卸貨更干凈。冬天卸貨時，沙子與貨箱凍住了，卸貨非常困難，相對來說U型箱卸貨更干凈。
2.自重輕
常見的自卸車貨箱都是通過加厚鋼材來提高強度，U型貨箱通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減輕了自重。現(xiàn)在常見的U型自卸都是采用高強板，在保證車廂體強度的前提下，板材厚度降低約20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高了載質(zhì)量利用系數(shù)。
3.承載能力強
采用高強度鋼板，屈服強度高，抗沖擊性和性更好。對于礦石運輸?shù)挠脩舳裕蓽p少礦石頭對貨箱的傷害。
4.低
U型結(jié)構(gòu)更低，這樣行駛更加平穩(wěn)，尤其是在過彎時，避免了出現(xiàn)貨物灑落。
5.省輪胎
U型貨箱可以保持貨物居中，兩側(cè)輪胎的受力比較均勻，這樣有利于提高輪胎壽命。
U型斗國外比較常見
這類U型斗的自卸在國外市場上要更常見，國外基本都是采用輕量化的設(shè)計，采用高強板材料，輕量化設(shè)計。更為重要的一點是，沒有超載。
