日照中聯重科全科起重機維修站常用指南「騰飛工程」

忌不檢查柱塞行程余量  　　

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。

蛙式支腿的維修還有一個重點，在一個蛙式支腿上共有3處，此3處的螺釘因受徑向力大很容易被剪斷（掉頭）。剪斷后的螺釘不好向外擰，所以很多擋板5都被焊死，這樣，一是不好看，二是拆卸時須用氣焊割，不方便。我們經過長時間的觀察，建議如下：用這樣的方式對銷軸進行軸向定位所用的螺釘，應經常檢查。zui好不超過兩年即更換一次。這里介紹一種簡單的檢查方法，即將螺釘卸下，用一個同樣螺距的新螺釘去作比較，將兩個螺釘緊貼在一起，看螺紋的間隙，如果間隙較大，兩個螺釘貼不到一起，說明舊螺釘已變形較大，已經疲勞了，應更換，也可以用同樣尺寸的絲錐去作比較。 

汽車起重機屬于兼具工程機械和道路機械的特性，由于自身的復雜性，所有只有日常良好的維護、保養才能延長設備使用壽命，降低故障率，才能提高設備的可靠性和經濟性。然而，在行業內很多用戶，甚至有多年使用經驗的老用戶對此重視不夠， 不僅造成設備故障率升高，增加了總維修成本，還降低了設備出勤率，甚至延誤工期，造成一定的經濟損失。

新購汽車起重機平衡懸架的保養

新車走合行駛500公里時，按規定力矩值緊固前、后U形螺栓螺母；

新車走合完畢（行駛1,500-2,000公里）后，按規定力矩值緊固前、后U形螺栓螺母；并需在每間隔200-300公里行駛里程后，再重復擰緊3次。

車輪的保養

每行駛10,000公里，進行車輪輪轂軸承的保養。拆下車輪及制動鼓，將輪轂軸承清洗干凈，再將輪轂內腔中臟的變質的潤滑脂清洗掉，將新潤滑脂充滿軸承內座圈與保持架滾子之間的空隙，并在軸承內外表面涂上較薄一層潤滑脂即可裝配。

每行駛10,000公里后，車輛的輪胎應進行一次交叉換位。