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輪胎撕碎機制作流程

信息化管理部估算，在我國手機用戶數已經超出了10億，假如以一人有著一部廢棄的手機測算，那麼現階段在我國的廢舊手機就將有10億部。在我國現階段每一年廢棄手機大概有一億部。聯合國環境規劃署近公布的《化電子垃圾為資源》匯報預測分析，到今年，我國廢棄手機總數將比二零零七年提高7倍。只有從提升各類塑料瓶回收后利用的渠道和減少PET塑料瓶兩方面來提高塑料瓶的使用率才能解決這一難題。
廢棄手機引起的自然環境污染和健康問題也慢慢造成群眾關心。手機中的重金屬超標對自然環境和身心健康也是能夠 造成不良影響的，普遍引入的例子是，一塊手機蓄電池回收的污染量等同于一百塊錢一般電池，一塊充電電池里帶有的鎘就能污染六萬八杯水，這等同于3個規范游泳館的容積。1000塊廢舊手機充電電池的污染工作能力抵得上一個中小型紙廠的污染。

　　由于報廢車含有鐵等金屬以及發動機等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會揀出有價值的部分，有的零件還通過修理作為舊零件繼續流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。2萬多家報廢汽車拆解企業、2萬家零部件再制造企業和200家拆后報廢汽車粉碎企業。但是，除了有價金屬之外，剩余的20%是回收過程中以內裝材料為主產生的碎屑，主要是填埋處理。

　　此外，汽車空調使用的冷卻劑氟利昂處理不當，還會破壞臭氧層。不僅如此，回收汽車時，如何安全處理擁有的氣囊也需要專業技術，并且要花費很多資金，加之填埋場地很有限，而且填埋處理的費用也非常昂貴，出現了非拋棄和不當處理的問題。