天津歐曼卡車值得信賴

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車滿足國六排放標準

這款車在輕量化方面做了大量功課，通過多種途徑實現降重778kg，這些途徑包括：采用一體式沖壓成型車架、奔馳輕量化后橋、全鋁變速箱、高強度鋼少片簧、輕量化小落差前橋等，承載力保障基礎上的輕量化能讓用戶多拉貨，產生更多收益。據了解，全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車滿足國六排放標準的它讓法規(guī)執(zhí)行提前區(qū)域的用戶有了好選擇。

歐曼GTL510馬力8*4自卸車

一直以來，福田戴姆勒汽車始終堅持技術創(chuàng)新，致力于為用戶提供更安全、更綠色環(huán)保、更智能舒適的重卡產品。歐曼GTL 510馬力8*4自卸車是福田戴姆勒汽車根據中國重載運輸實際工況和法規(guī)需求打造的一款車型，以歐洲標準全新開發(fā)打造，在承載、、節(jié)油等多方面具有優(yōu)勢。動力上搭載了康明斯X12工程版發(fā)動機，經過戴姆勒專家整車一體化匹配優(yōu)化，扭矩可達2300N?m。采用超高壓噴射技術，噴油壓力高達2000帕，霧化更好燃燒更充分。全新設計的進氣系統，X12進氣門面積比同級車型大5%。

新法規(guī)實施,自卸車治超也進入常態(tài)化

新法規(guī)實施，自卸車治超也進入常態(tài)化，法規(guī)要求自卸車單軸荷不超10T，4軸40T，因此，運輸效率不高，燃油成本占比較高，運營收益明顯下降，制約著自卸車運輸行業(yè)的發(fā)展。新常態(tài)下，自卸車運輸行業(yè)需要：輕省：底盤更輕、更省油的輕載運輸型自卸車，運得多、燃油??；多賺：更有勁、更安全、更舒適的自卸車，提高運輸效率。因此，更輕、更省、更賺的歐曼ETX輕載運輸型自卸車應運而生，升級上市！

渣土車關鍵的應該就是車輛的動力系統

渣土車關鍵的應該就是車輛的動力系統，新車在車門的前下方粘貼了WP 400的銀色標識以及2019款國六的貼紙。該車搭載的應該是濰柴的WP10H400E62發(fā)動機，此發(fā)動機是濰柴的全新一代10L發(fā)動機，取代了以斯太爾技術為基礎開發(fā)的10L發(fā)動機。WP10H400E62的排量為9.5L，此款發(fā)動機的功率為400馬力，在1100-1300轉/分的時候可以輸出1900N.m的扭矩。對于這類渣土車來說，400馬力已經屬于中上的水平。使用濰柴發(fā)動機算是一種追隨市場主流的決定，目前工程領域濰柴發(fā)動機的使用量是，用戶也更喜歡選擇濰柴發(fā)動機，使用濰柴動力也讓歐曼的渣土車在同級別產品中更具有競爭力。