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橋梁加固原因

1、隨著經濟的發展，交通量增大，載重等級發生變化。

2、早年設計的指導思想注重于材料的節省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、近年修建的橋梁，因設計失當或施工質量差，也存在加固的問題。

橋梁加固原則

首先根據橋梁的現有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求：

 1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。

 2、橋梁經加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。

 3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。

 4、對加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。

橋梁加固特點

　　1.1 橋梁加固的難度大

　　①已通車的橋梁出于交通需要的壓力在加固過程中不能中斷交通，在這種情況下進行橋梁加固施工，勢必會受到不利影響。②結構形式的限制：加固通常要求在原有結構上進行，存在很大的局限性。一般應符合下列要求：1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。③新老結構的結合是一個難題：如何使舊橋體和新加固的橋體更好的融合是當務之急，且存在很大難度。④風險大：由于凡是需要進行加固的橋梁多半都是危橋，甚至是處于岌岌可危的狀態，在這種情況下，對舊橋進行加固存在很大的風險，該風險不僅體現在施工質量無法符合要求上，更可能會對相關人員的生命安全造成威脅。

　　1.2 加固的技術要求高

　　①通常大的設計單位不愿意承擔舊橋加固這些設計任務，因為不僅設計、工作量大，而且收費低。②加固設計需要良好的橋梁理論水平和力學基礎知識。橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當時局限的設計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴重制約了公路運輸事業的發展,加上不能適應現在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋加固技術顯得非常迫切。在準確分析和判斷舊橋的安危程度的基礎上，確定加固方案，這要求相關人員必須進行大量的力學試驗，確保設計的加固方案科學合理。③加固方案實施中存在復雜性。由于橋梁加固施工具有很強的復雜性，對加固方案和處理方法有很高的要求，只有這樣才能滿足需求。

伸縮縫的維修技術

　　伸縮縫的安裝共包括：切割、清槽、伸縮縫安裝、混凝土澆筑、養生和上膠條六項工序。

　　①切縫。橋面補強層加固法在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度和抗壓截面強度，改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。在正式切割伸縮縫之前，需先進行混凝土面（包括瀝青油面）平整度檢測，然后根據檢測結果適當的擴大切割面的寬度，要求一邊多比設計要求加寬30cm，若通過擴大切割面的寬度依然無法使其達到伸縮縫安裝要求，則必須進行返工處理.若檢測結果發現平整度沒問題，就按照施工圖紙要求進行切縫即可，要求鋸縫整齊、順直。

　　②清槽。用風鎬開槽，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布，將開槽產生的雜物統一放在彩條布上，彩條布與預留槽邊緣距離不小于500mm，以便伸縮縫定位時測量方便；一旦發現梁與梁之間間隙不在規定值范圍內，應及時采取修正措施；同時為保證施工質量，在施工過程中應嚴格禁止車輛通行等。施工工序如下：①鑿除現狀橋面的橋面鋪裝、現澆層及防撞護欄，拆除原橋伸縮縫。

　　③伸縮縫安裝。正式安裝前應先檢查槽內是否存在雜物，只有確認無誤后才能開始依照施工安裝圖進行施工。4)拆除、清理原結構的工作量較大，工程較煩瑣、零碎，存在許多不安全因素，要求施工人員注意操作安全，加強施工質量、施工管理工作。焊接時，每隔2-3個錨筋焊接一點，然后再按上述步驟焊接另一側錨筋與預埋筋，兩側完全固定后，就可將其余未焊接的錨筋完全焊接，并穿橫筋焊接進行加固。對于伸縮縫較長需要現場對接的，焊接采用高質量的焊條，先焊接頂面，再焊接側面，后焊接底面，確保焊接質量；伸縮縫焊接加固后，可以打開固定裝置使伸縮縫自由伸縮。

　　④混凝土澆筑。采用高壓水沖洗，是砼出現新鮮面。檢查砼配合比是否按經監理批復的設計配合比進行，是否摻入外加劑，同時應對砼坍落度進行檢查，確保砼質量；澆注時，為防止混凝土濺到路面上，在預留槽兩側加蓋不低于1m寬的膜和彩條布，以防止混凝土污染瀝青路面。近年來，鋼纖維混凝土的研究成功，為橋梁加固提供了更為方便和簡捷的手段，它替代了傳統的掛網噴射混凝土。砼必須澆筑密實、平整無蜂窩，平整度在0-2mm范圍內，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低于路面標高2mm；混凝土要通過不少于3遍的抹平、壓實工序，保證混凝土平整度。

　　⑤養生。在養生期間，應安排專人負責交通管制，確保施工質量未達到標準前沒有車輛通行；混凝土初凝后，應用麻袋或土工布覆蓋其表面并灑水，要求養護時間不能少于7晝夜。

　　⑥安裝橡膠條。安裝橡膠條需在混凝土達到設計強度的50%要求的至少三天以后進行，安裝前應將縫內的異物清除干凈，安裝過程應嚴格依照相關規范標準，做到整潔，外表美觀，順暢。

對橋梁下部結構的檢查方法

　　混凝土強度會隨著時間的推移產生變化。對混凝土強度的測定分為直接法和間接推定法。

　　比較大的下部結構通常用直接法采取同期的試塊以確定強度:

　　1、敲擊法、撞擊法:可以采用釘錘或鋼球直接對混凝土表面進行撞擊，根據其破壞的痕跡或凹痕，對混凝土質量進行檢測，做出質量判斷。

　　2、貫入法:采用射１釘槍工具，直接對結構表面進行射擊，在對照射擊標定的深度來判斷結構的質量。

　　3、鉆芯法:用鉆機或電鉆直接在混凝土結構表面打孔取樣，經試驗就可確定材料的強度和質量。