個舊汽車鈑金加工焊接加工推薦「多圖」

Z折

又稱之為段差﹐即一正一反之折彎。根據角度分斜邊段差和直邊段差。 折彎加工的小尺寸是加工模具限制的﹐大加工尺寸是由加工機臺的外形決定的。一般情況下﹐Z折的料內尺寸小于3.5T時﹐采用段差模加工。大于3.5T時﹐則采用正常加工方法。

1>﹐靠位原則

1) 靠位方便﹐穩定性好。

2) 一般靠位與L折相同。

3) 二次靠位是要求加工工件與下模貼平。

2>﹐注意事項

1) L折的加工角度一定要到位﹐一般要求在89.5---90度。

2) 后定規要后拉時﹐要注意工件的變形。

3) 加工的先后順序一定要正確。

4) 針對特殊的加工﹐可用如下方法加工﹕ -------中心線分離法(偏心加工) -------小V加工(需增大折彎系數) -------易模成形 -------修磨下模

對于低碳鋼鍍鋅鋼板，應優先選用J421/J422或J423焊條。對于強度等級在500MPa以上的鍍鋅鋼板，可選用E5001、E5003等型號的焊條。對于強度在600MPa以上的鍍鋅鋼板，應選用E6013、E5503及E5513等型號的焊條。 焊接時，盡量采用短弧，不要使電弧擺，以防止鍍鋅層熔化區域的擴大，保證工件的抗腐蝕性并降低量。 熔化極氣體保護焊。 可采用CO2氣體保護焊或者Ar CO2、Ar O2等混合氣體保護焊進行焊接。保護氣體對焊縫中Zn的含量有明顯的影響，采用純CO2或CO2 O2時，焊縫中Zn的含量較高，而采用Ar CO2或Ar O2時，焊縫中Zn的含量較低。電流對焊縫中Zn含量影響不大，隨著焊接電流的增大，焊縫中的Zn含量稍有降低。

采用氣體保護焊焊接鍍鋅鋼時，焊接要比手工電弧焊大得多，因此應特別注意排風。影響量大小及成分的因素主要是電流和保護氣體。電流越大，或保護氣體中CO2或O2含量越大，焊接越大，而且中ZnO含量也增大，大時ZnO的含量可達到70%左右。 在同樣的焊接規范下，鍍鋅鋼的熔深要比不鍍鋅的鋼板大。T形接頭、搭接接頭及向下立焊的焊接氣孔敏感性較大，焊接速度越大越易產生氣孔；對于鍍鋅合金鋼，焊接速度的影響尤其明顯。多道焊時，后續焊道的氣孔敏感性大于前一道。

鈑金加工外觀和用料是一個機箱基本的特性，外觀直接決定一款機箱能否被用戶接受的個條件，因此目前的外觀也逐漸偏向多元化發展，因此在我們的測試中也占有一定的比率。 用料主要看機箱所用的材質，機箱邊角是否經過卷邊處理，材質的好壞也直接影響到抗電磁輻射的性能。只有鈑金的才是當代盛行的，隨著鈑金加工的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。 鈑金加工的機箱機柜不僅外觀好看，而且耐用，壽命長。而且除了外觀要求，鈑金的設計應當保證沖壓工序簡單、沖壓模具制作容易、鈑金沖壓質量高、尺寸穩定等優點，也就是這些優點讓鈑金加工機箱機柜盛行。