合肥到北海航空加急件的價格-通達全國 安徽航馳貨運公司

貨運管理大致經歷了以下三個發展階段，即傳統儲運貨運階段，系統化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單，業務單一，勞動密集，經濟效益普遍偏低。

日前，《民航局關于促進航空物流業發展的指導意見》正式出臺。民航局在《指導意見》中指出，當前國內航運存在“重客輕貨”、物流效率不高等弊病。針對物流效率不高這一問題，《指導意見》就優化航空資源配置、提高航空物流信息化水平、提升地面服務質量和效率等方面提出了相應的指導意見。民航局數據顯示，快遞業的高速增長導致近年來航空貨源發生結構性變化。

盡管快遞業的“購機潮”一定程度上壯大了國內航空物流的實力，然而從整體規模上看，我國目前在航空快遞領域仍遜國際快遞巨頭一籌。據保守統計，目前聯邦快遞至少有671架飛機，DHL則至少保有420架。盡管中國是當之無愧的快遞大國，但在航空裝備方面，與國1際領1先物流企業還有一定差距。《指導意見》的出臺，也有望引導更多快遞企業運用航空物流實現“降維打擊”。