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發布時間：2021-10-18 08:09
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KBK起重機焊接修復技術的流程
KBK起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。那么KBK起重機焊接修復技術的流程是怎樣的呢？
1、開坡口
替換KBK起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。
2、焊接工藝材料的選擇
為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。
3、KBK起重機焊接工藝參數
打底層選用2mm的J557焊條，焊接電流110A，以后各層改用4mm的J557焊條，電流130~160A，電源極性選用直流反接。
4、施焊
焊前把J557焊條在350℃溫度下焙烘1h;用火焰將待焊部位預熱到300℃左右；采用連弧立焊，多層多道焊，注意KBK起重機焊前用黃泥等涂蓋其余不焊接的齒面；每焊完一根焊條，馬上錘擊焊道，消除應力，每條焊道都要清理錘擊；焊接時注意層間溫度不低于300℃，直至焊到開坡口前基體的高度；焊完后用石棉布蓋上保溫緩冷8h，之后用角磨機對焊接處進行修磨整理。
關于KBK起重機使用中對主梁保護的重要性
主梁是KBK起重機金屬結構中的主要受力構件，它的保養工作的好壞直接關系到起重機的安全和性能，因此使用時要多加注意，同時在使用起重機之前，要先進行空載試車。
使用起重機的時候，必須避免急劇的啟動、制動以及與另一臺起重機相碰，因為這種急劇動作，會使橋架產生很大的附加動載荷，同時定期對主梁進行撓度的測量，工字鋼單梁起重機，以驗證主梁是否超出規定的變形。
不要忘了檢查起重機受力構件主梁和懸掛小車的焊縫，如發現焊縫有裂紋時，應立即停止使用，然后將有裂紋的焊縫鏟除，用焊條重焊，重焊時應注意工藝，確保焊接質量和防止焊接變形，檢查主梁與懸掛小車的連接螺栓是否有松動現象。
當發現起重機主梁有殘余變形時也應立即停止使用，經研究后，工字鋼單梁起重機參數，制定修復辦法，主梁修復或加固后，均應進行試車，工字鋼單梁起重機供應商，試車方法同上所述，合格后方可使用。
KBK起重機空載試車的時候，先要）用手轉動各機構的制動輪，使一根軸旋轉一周時不能有卡住現象，并且讓空載小車沿軌道來回行走三次，此時，車輪不應有明顯打滑，主動車輪應在軌道全長上接觸，啟動和制動應正常可靠，限位開關的動作準確，小車上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置準確。
合格之后開動起重機的地面按鈕盒，使空鉤上升、下降三次，開關的動作應準確可靠，把電動葫蘆小車開到跨中，起重機沿廠房全長行走兩次，以驗證房架和軌道，然后以額定速度往返行走三次，檢驗行走機構的工作質量。
起重機的輕量化主要體現在五個方面：
（1）起重機的設計方法通常為許用應力法，為保證起重機產品使用的安全性，在實際設計中通常采用較大的安全系數，從而導致起重機產品自重增加尺寸偏大，造成資源的浪費。應廣泛使用極限狀態的設計法，提高計算精度，使計算結果更逼近金屬結構在實際工作中的狀態；應用有限元法、模糊優化設計等現代設計方法，深入剖析并動態模擬鋼材結構的力學和材料性能。
（2）對于起重機中的非主要受力構件，可采用工字鋼、槽鋼等；可多采用焊接結構代替鑄件，運用機器人焊接等焊接技術，與人工焊接相比，在保證焊接質量的同時可減少對焊料的使用：運用熱處理等工藝提高起重機齒輪等構件的表面強度，確保結構優化的情況下起重機具有足夠的安全性。
（3）為了保證設計出的產品足夠安全，設計者往往增加鋼板厚度，并額外設計加強結構，從而提高了輕量化起重機的自重。國外的相關起重機企業采用鋁合金材料制造起重機的主要構件，與鋼制起重機相比，鋁合金材料起重機可減重30%以上：針對不同類型的構件了釆用不同的材料，盡可能用H型鋼材代替板材節約結構鋼材，并提高結構的抗彎強度。
（4）傳統的起重機可分為桁架式和箱形結構，通常以型鋼和鋼板作為主要組成枃件，通過焊接或螺紋連接的方法實現不同構件的連接，這些結構偏重于穩定性和安全性，而對經濟性考慮較少，使用型鋼代替焊接橫梁：采用柔性小車架，將"井字型"梁結構改為"工字型"梁結構；降低小車的總體高度，并采用"多合一"小車運行機構，這樣在保證結構穩定性和安全性的前提下，對起重機的部分結構進行了改進，減小了起重機的自重。
（5）對起重機構和電氣系統改進，采用緊湊型起升機構，選用高速電機并配用制動力矩小的制動器；采用變頻調速技術，提高起重機的節能效果；起升機構可采用電動葫蘆；根據起升高度和起升速度的不同選擇合適的倍率。
