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弱電工程系統集成

網絡集成

網絡集成主要是從各系統的布線上來考慮，使不同功能的弱電系統能夠工作在一個統一的布線平臺上，這樣，一方面便于對布線系統的管理，另一方面也使各弱電系統在現場設備的布置上具有更大的靈活性。

在常用的建筑弱電系統中，電話通信系統和計算機局域網系統的功能及使用的硬件設備各不相同，但其網絡拓撲結構、信息點的布置原則相同，并且可以使用相同的傳輸介質和接插件，所以可將兩個系統的布線綜合為一個布線系統。這樣，兩個系統可以互為利用，信息點的功能可以互換，使兩個系統都具有更大的靈活性，這也就是我們所說的綜合布線系統(PDS)。對其余幾種系統，綜合考慮技術上和經濟上的可行性，產品由于受系統拓撲結構、信號傳輸介質和雙絞線對傳輸功率信號的限制等，其布線系統暫時還無法綜合到PDS中來。但是，隨著數字信號處理理論和應用技術以及計算機技術、通信技術等的不斷發展，未來的PDS一定會發展成為包含更多不同功能弱電系統的布線平臺。

弱電系統建設導向問題

許多業主、政府主管部門、大型的施工單位、監理單位、工程公司，均對整個弱電設計存在誤區，對設計的程序、過程、內容不很明了，在整個設計'接力棒'中，設計者間的水平存在差異，設計分工還不合理；對采用的技術、設備用其運行條件缺乏了解，搞不實宣傳,有的投資商在已建、在建的智能建筑中提出了不切實際的智能化要求，對系統要實現的功能心中無數，表現出很大的隨機性；有些業主片面追求技術先進功能齊全；另有一些業主則中求自己的樓能戴上'智能'的帽子即可；特別是在設備選擇或系統集成方面往往屈從潮流或隨意拔高，導致設備和設施不能正常運轉，造成投資上的極大浪費。

民航空管工程及機場弱電系統工程承包

電系統包括：（1）信息集成系統：包括機場運營數據庫，地面運行信息系統，資源管理系統，運營監控管理系統（或生產指揮調度系統），信息查詢系統以及集成信息轉發系統(含信息集成平臺，消息中間件，中央智能消息管理系統等)等；（2）航班信息顯示系統；（3）離港控制系統；（4）泊位引導系統；（5）安檢信息管理系統；（6）標識引導系統；（7）行李處理系統；（8）安全檢查系統；（9）值機引導系統；（10）登機門顯示系統；（11）旅客問訊系統；（12）網絡交換系統；（13）公共廣播系統；（14）安全防范系統（含閉路電視監控系統，門禁管理系統，電子巡更系統和報警系統）；（15）主時鐘系統；（16）內部通訊系統；（17）呼叫中心（含電話自動問訊系統）；（18）綜合布線系統；（19）樓宇自控系統；（20）消防監控系統；（21）不間斷供電電源系統；（22）機房及功能中心；（23）無線通訊室內覆蓋系統；（24）視頻監控系統。

民航空管工程及機場弱電系統工程相關職稱包括機場工程、電子、電氣、通信、計算機、自動控制等職稱。

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