諧波傳動減速器廠家供應 安徽安森減速機公司

齒輪-蝸輪蝸桿減速機是一種結構緊湊、傳動比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。而且安裝方便、結構合理，得到越來越廣泛的應用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個斜齒輪減速器，構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小、噪聲及能低。

減速機漏油現象較常見，也難以。通過采用索雷碳納米聚合物材料，基本上可控制減速機的漏油現象，延長減速機的使用壽命，保證了生產設備的良好穩定運行。

分析減速機漏油的原因

減速機漏油的原因：

1.油箱內壓力升高

在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。

2.減速機結構設計不合理引起漏油

如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。

從行業上來說，減速機作為一種相對精密的機械，漏油成為一個普遍問題存在。除卻資源浪費外，還涉及了環境污染等等一系列問題。

減速機檢修方法

減速機檢修方法及質量標準：

1、軸

軸中心線直線度為∮0，02mm。

軸頸處過度磨損，可用堆焊、噴涂、電鍍等方法修復。

鍵槽磨損后，在結構和強度允許的情況下，可比原設計放大一個級別，或在原鍵槽的 180處重新開鍵一次。

2、齒輪

齒輪內孔圓度、圓柱度、粗糙度必須符合圖樣要求。磨損過大可用擴孔鑲套法進行修復。

齒輪一側齒面發生磨損或疲勞點蝕后，如果結構上許可，可成對調向使用。

齒輪也可以用堆焊法、鑲環法、鑲齒法進行修復。

齒輪與軸的裝配多數采用壓力機壓入。也可以用加熱法進行裝配；加熱溫度一般不大于359℃。

齒輪與軸裝配后不得有偏心或歪斜現象。兩齒輪嚙合時，齒面的接觸面積應符規定。

用壓鉛法測量齒輪副的頂間隙。

用塞尺法、壓鉛法和千分表法測量齒輪副的側隙應符規定。

齒輪副中心距在齒寬中間平面內的誤差公差應符合規定。

齒輪副軸心線應平行。

齒輪節圓處齒厚的允許磨損值應符合規定。