增城廣州DHL/UPS一級代理美國雙清門到門聯(lián)系電話價格合理 銳邁國際貨運服務(wù)

廣州市銳邁國際貨運代理有限公司為您專業(yè)提供：國際快遞，國際空運，國際海運，中港運輸。其中國際快遞提供DHL, FEDEX,  NT, UPS, EMS, HKEMS 專線服務(wù)。并且DHL，F(xiàn)EDEX，NT，UPS，并榮獲四大快遞公司之一級代理公司。

DHL 國際件服務(wù)我司代理的經(jīng)由香港/大陸DHL中轉(zhuǎn)的國際速遞服務(wù)，此服務(wù)路線時效快、安全可靠、軌跡齊全。對于速遞到世界各地文件和小件物品有價格上優(yōu)勢。西歐, 部分地區(qū)、美國、東南亞地區(qū)（日本、韓國、馬來西亞、新加坡、泰國、）等國家的大貨清關(guān)能力強，價格合理。廣東歐亞現(xiàn)已開通東莞、廣州、深圳至香港、臺灣、江蘇、上海、浙江、云南、貴州、四川、西藏、陜西、青海、福建、湖南、湖北、甘肅、沈陽、長春、哈爾濱、新疆、河北、河南、內(nèi)蒙全境以及北京、天津等地精品特快往返專線。

FEDEX 國際件服務(wù)我司代理的經(jīng)由香港聯(lián)邦中轉(zhuǎn)的國際快件，此服務(wù)速度快，查詢方便，安全可靠，美國部分地區(qū)可一日達服務(wù)，對國際重貨有特別優(yōu)惠。對于東南亞地區(qū)在時速與價格方面都是四大快遞方式之選，不管是價格還是速度。在21公斤以上的大貨FedEx的價格等于是DHL，UPS的一半，運輸速度卻是一樣的，所以大家在發(fā)21公斤以上的貨物到東南亞的話請選FedEx。 FedEx的缺點就在于西歐，南美，非洲，中東國家沒有價格和速度上的優(yōu)勢！廣州銳邁國際貨運有限公司是經(jīng)工商局、交通局、及外經(jīng)貿(mào)局批準的國家一級國際貨運代理企業(yè)。

TN 國際件服務(wù)TN是荷蘭大的快遞公司，在西歐國家的清關(guān)能力要比DHL，UPS，F(xiàn)EDEX都要強。但是價格方面的話，就要比其他公司要貴出很多了。如果你是有需要發(fā)一些比較重要的貨物的話，又要時間快，通關(guān)力強，但是又不怕貴的話，我建議你們選擇TT。TT不僅清關(guān)能力特強，派送能力也強。土耳其及歐洲其他地區(qū)的大件物品，中東、南亞運費價格非常優(yōu)惠。膏霜類：潤面霜、粉底霜、洗發(fā)膏、遮瑕膏、焗發(fā)膏、精華霜、妝前霜。

UPS 國際件服務(wù)我司代理的經(jīng)由UPS中轉(zhuǎn)的國際速遞服務(wù)，專人負責操作，深圳、香港中轉(zhuǎn) UPS 預(yù)付業(yè)務(wù)，操作靈活。UPS快遞服務(wù)在美加地區(qū)和中南美洲具有較強的優(yōu)勢，對中國的紡織品清關(guān)比較好。世界個別國家（印度、墨西哥）運費成本很低。中南美洲具有較強的優(yōu)勢，對中國的紡織品清關(guān)比較好。世界個別國家（印度、墨西哥）運費成本很低。當?shù)睾ｊP(guān)對進口包裹進行100%的查驗，如果快件發(fā)出時沒有按上述要求在票和運單上注明VAT(增值稅-ValueAddedTax)號碼，巴西會此件自動退回發(fā)件地并且還要向發(fā)件地征收退回的費用。

廣州市銳邁國際貨運代理有限公司-亞馬遜國際快遞專線

經(jīng)營亞馬遜中遇到的這些問題，你也可能會遇到

相信不少外貿(mào)朋友都會選擇亞馬遜倉來進行商品運營，下面列舉一些常見的問題跟各位分享一下。問：發(fā)FBA過程中，自己的店可以跟賣還沒到倉庫的貨物嗎？

答：可以，這種情況是可以跟賣的。比如說，一個Listing可以被跟賣兩次，一次是自己發(fā)貨，一次是FBA發(fā)貨。

問：自建listing流量很小，是關(guān)鍵詞設(shè)置的問題嗎？關(guān)鍵詞填寫能舉例說明嗎？

答：關(guān)鍵詞工具內(nèi)容可以去論壇中查找。所有的谷歌包括其他收費的關(guān)鍵詞工具是有效果的，但是這個效果是有一定時間延遲的，做SEO是可以的；如果你想要獲得及時的效果，就要選擇當前熱的關(guān)鍵詞，選擇排在前的長尾關(guān)鍵詞。

亞馬遜搜索關(guān)鍵詞相較于谷歌關(guān)鍵詞所占的比例不高，但是也不能忽略。更加詳細的內(nèi)容受限于時間問題，請大家去論壇聯(lián)系客服。

問：跟賣的時候被別人惡意下單了，溝通沒有效果，現(xiàn)在要不要發(fā)貨呢？

答：惡意下單如果是同行競爭就會比較麻煩了，先把你與對方溝通的郵件發(fā)給亞馬遜，由亞馬遜方面去處理。我遇到過這種情況，亞馬遜要求我只需要按照正常情況去發(fā)貨，那怕是他收到貨之后給我差評，一個差評弄不死我這個賬號的，何況前期我保存的有與對方溝通的證據(jù)，可以一并提交給亞馬遜。空運和快遞的速度好象都差不多，在不用轉(zhuǎn)到另外一個城市的情況下，到英國一般也就5天左右的時間。

如果一個買家給你一個差評可以說得過去，如果連續(xù)的差評，那么這個肯定是有問題的。

亞馬遜平臺很重視客戶體驗的，買家購買的過程是一個雙方履行合同的過程，你可以Hold住不發(fā)貨，盡可能多的套取對方的信息，就是對方惡意下單的的信息。

問：打包裹的時候，先用了紙箱包好，然后又套上了物流公司的防水袋。發(fā)FB貨件的時候，平臺生成的package標簽貼在紙箱外面了，被防水袋裹住了。這樣子還能入倉嗎？

答：我們不建議這樣做，防水袋不要套了。亞馬遜方要求所有的標簽不能夠被遮擋，所以你這種情況是不行的。

問：請問店鋪設(shè)置了免運費，發(fā)FBA的貨也會費嗎？老師，請問發(fā)了FBA的貨收到買家投訴，亞馬遜把這個發(fā)FBA的listing下架了，還在亞馬遜倉庫的貨物怎么辦呢？

答：店鋪設(shè)置了費，F(xiàn)BA的收費是與你沒有關(guān)系的。店鋪設(shè)置了免運費只是適合商家自己發(fā)貨的Listing。

Listing下架只能把FBA中的貨物移除出來，Listing下架后貨物的標簽就與商品標簽不對應(yīng)了，哪怕你上架一個新的Listing跟倉庫中的貨物一模一樣，但是標簽對不上就只能一直在倉庫中，你要做的就是出庫重新打包帖

國際小包：中國郵政小包、DHL小包、荷蘭小包、瑞士小包、馬來西亞小包、俄羅斯專線小包、瑞典小包、新加坡小包、香港小包等； 國際專線：中俄專線、澳洲專線、中美專線、歐洲專線、中東專線、東南亞專線等； EMS國際快遞：新加坡郵政ems、中國郵政ems、香港郵政ems； 郵政大包服務(wù)：中國郵政大包分航空大包，空運水陸大包，水陸路大包。 國際e郵寶：香港e郵寶、美國e郵寶、英國e郵寶、澳洲e郵寶、法國e郵寶、加拿大e郵寶等；國際快遞和國際空運各自優(yōu)勢國際空運的優(yōu)勢國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。 國際快遞：ups快遞、dhl快遞、聯(lián)邦快遞等

廣州市銳邁國際貨運代理有限公司-國際快遞一級代理

TN攤上大事，網(wǎng)站被黑

TN網(wǎng)站被黑，是同行相殘，還是黑。。。。惡作劇，讓我們一起探索尋找真相。

咳咳，不要想太多，我只是想告訴你們，TN暫時不接貨了。

跟往常一樣，行走在貨代界的美女紙我，高高興興來上班，結(jié)果一到公司就被告知，TN的貨發(fā)不了了，什么情況？

NT方面正在努力維護，但是“黑、、、、”這個高大上的稱呼，讓我不明覺厲啊，所以也不知道什么時候TT的快件才可以正常轉(zhuǎn)運。

所以，親愛的客戶大大們，TN的快件，暫時不要發(fā)啦，我知道TN是棒棒的，但是目前來說，就算我們?nèi)×思膊恢朗裁磿r候才能發(fā)出去哦，你們分分鐘上百萬的外貿(mào)訂單怎么辦？所以暫時先改發(fā)其他渠道吧。

重要的事情說三遍：

TN網(wǎng)站被黑了，TT暫停接貨。

TN網(wǎng)站被黑了，TN暫停接貨。

TT網(wǎng)站被黑了，TT暫停接貨。

害怕旺季快遞排倉爆倉？你得多備幾條穩(wěn)定的物流渠道

近，在各大電商論壇中，關(guān)于發(fā)貨和物流，談?wù)摱嗟牟皇莾r格，也不是時效快慢，而是永無止境的排倉。

爆倉排倉問題分析

今年才到六月份，關(guān)于各種排倉，渠道加價的話題已經(jīng)是屢見不鮮了。所以現(xiàn)在跨境電商真有如此火熱，年還沒過半，已經(jīng)早早進入旺季了嗎？關(guān)于出現(xiàn)5、6月份各大快遞集體爆倉排倉的情況，這其中也有多方面原因。

一：大量客戶備貨FBA導致國際快件貨量遞增

首先，隨著跨境電商的火熱和越來越多亞馬遜賣家的加入和崛起，大量客戶備貨FBA必然導致國際快件貨量遞增，現(xiàn)有的國際快遞服務(wù)規(guī)模必然要接受挑戰(zhàn)，而且隨著像前段時間風頭一時無兩的指尖陀螺這類爆款產(chǎn)品的出現(xiàn)，5、6月份出現(xiàn)排倉現(xiàn)象也并非難以理解。

那為什么有些渠道排，有些渠道又不排呢？像UPS藍單近排倉非常嚴重。這又是為什么呢？ 請教了一下業(yè)內(nèi)人士，他是這么分析的：首先要明白UPS藍單的定位，UPS服務(wù)現(xiàn)在有分：紅單（標準服務(wù)）、藍單（經(jīng)濟服務(wù)）、SCS（UPS空派服務(wù)）。

藍單的定位是補倉用的，在倉位不夠用了， 才會拿藍單的貨補倉，在UPS紅單的貨還沒排完的時候，藍單肯定是要排倉。今年貨量比往年增加很多，這時候UPS航班排的航班越多，其實都是在虧錢，因為返航都是空倉，這時候UPS會控制航班來控制成本。今年的紅單都在排倉，就別指望藍單了！我們不僅是DHL，F(xiàn)EDEX，UPS等知名服務(wù)商的一級代理，并且與中國郵政EMS深入合作，EMS中速NT,中速阿邁斯，航空大小包，E郵寶，同時自己也擁有多條精品專線（香港臺灣日本韓國新加坡馬來西亞）隔日達服務(wù)，中東專線,東南亞專線。

所以說，選擇物流發(fā)貨渠道遠沒有那么簡單，切記因小失大！

二：各種貨運問題讓物流時效性難以掌握

其次，隨著私運不符合服務(wù)商要求的貨物、目的國無法清關(guān)的物品、存在危險隱患的各類、賣家產(chǎn)品申報價值造假等問題的越來越普遍，讓物流的時效性越來越難以掌握。

據(jù)業(yè)內(nèi)一同行透露，由于近有個別代理寄運大量以及，香港DHL加大查驗力度，對所有代理貨物進行卸貨限制，并對已卸車貨物進行嚴查，所有貨物的操作中轉(zhuǎn)及上網(wǎng)時間都因此被延誤數(shù)日。

三：行業(yè)內(nèi)的不正當競爭

再有一點就是某些行業(yè)內(nèi)不正當競爭，導致大多數(shù)人成為受害者。

像聯(lián)邦快遞公司會下放賬號給貨代，一到了淡季沒貨，于是各大都下降運費，拋出各種花式的價格，促銷價，限本月，時效好等等，各種詞語各種手段盡出的攬貨，這樣的價格放到市場上，瞬間整個南部地區(qū)的貨代行業(yè)受到波及和影響，一到旺季FEDEX除了IP渠道，直接掉，沒人會走，除非你愿意等著十幾二十天再看到貨物到客戶的手上. 從某種意義上說聯(lián)邦快遞下放的賬號持有人就是破壞貨代市場的幕后黑手的其中之一。公司有自己的DHL和UPS帳號，是一級貨運代理，各項快遞服務(wù)均能走帶電池和含電池產(chǎn)品。

性的競爭只會導致一波接著一波的人受害，這里面有外貿(mào)有貨代有國外客戶。上圖是一個客戶走的貨，客戶要便宜，報了個FEDEX IE促銷價格，結(jié)果客戶就是選擇了這個渠道，時效上告知5-7天，然后IE現(xiàn)在要排倉3-4天，時效沒辦法保障，于是這票貨走了18天，也是深深的無力感爬上心頭，老外在那邊罵外貿(mào)公司，外貿(mào)公司在哪罵貨代，貨代能罵誰？國際快遞的優(yōu)勢國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的和查詢上會比較方便，且會有詳細的轉(zhuǎn)運記錄。

所以說，未必便宜的就是好的，只有適合你的才是好的。既然倉排已成定局，好在現(xiàn)在為時不晚，如何在旺季來臨之前未雨綢繆，手頭多攢一些穩(wěn)定的渠道，關(guān)鍵時刻不至于被動窘迫？