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發布時間：2021-08-12 19:12
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空壓機危險性分析及事故預測(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統又具有較高的流速，因此系統的危險既具有氧化(熱)的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由于壓縮機的氣缸、貯氣器、
空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發生爆l炸，因此，壓縮機各部件的機械溫度應控制在允許范圍內。
(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆l炸。
(3)壓縮機油封和潤滑系統或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積于系統低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結焦、炭化、分解，成為爆l炸的潛在條件。
(4)潮解的空氣和系統的不規范清潔、冷熱交替的作業都可能使管內壁產生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。
(5)空氣壓縮過程中的不穩定和喘振狀態可以導致介質溫度突然升高。這是由于系統內流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結果。
(6)在進行修理安裝工作時，擦拭物、煤油、汽l油等易l燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導管內，空壓機起動時可以導致爆l炸。
(7)壓縮系統受壓部分的機械強度不符合標準。
(8)壓縮空氣壓力超過規定。以上情況均有可能導致空壓機故障或空壓機爆l炸事故的發生。
空壓機常見故障的維修處理措施
1）空壓機排氣量不足。排氣量的大小在很大程度上影響著空壓機的運轉效率。所以，如果空壓機出現了排氣量不足的問題，首先可以更換發生損傷或者出現裂紋的零部件，然后檢查和清理空氣消聲器，蕞后及時補充油缸中的油，保持油位在油缸油標位的三分之一以上。
2）空壓機冷卻系統故障。如果空壓機的冷卻系統出現了問題，大都是因為冷卻系統出現了結垢現象，或者是空氣進入冷卻系統。針對這種問題，可以通過在水表上安裝外殼來阻止空氣進入，或者經常更換冷卻器芯，避免出現結垢現象，確保冷卻系統的正常運行。
空壓機在氣源系統中所處的位置？我們首先在看看空壓機所在的系統是什么樣子的，下圖所展示的是一個典型的氣源系統，我們分別看一下該系統中各個元器件的作用。
元件1：空氣壓縮機，由電動機驅動，主要作用是將大氣壓力的空氣壓縮成較高的壓力，一般為6~8bar，不超過10bar.
元件2：安全閥，當臥式氣罐內的壓力超過安全閥2的設定壓力時，閥2自動開啟，向外排氣，從而保證空壓機的安全。
元件3：單向閥，防止空壓機在不工作的情況下，高壓壓縮空氣反向流動。
元件4：小氣罐，儲存增壓后較臟的壓縮空氣。
元件5：排水器，可以定期排放小氣罐中的水分。
元件6：電動機，給空氣壓縮機提供動力。
元件7：壓力開關，控制壓縮機的啟、停。當小氣罐內的壓力上升到設定的蕞高壓力時，讓電動機停止運轉；當小氣罐內的壓力下降到設定的蕞低壓力時，讓電動機重新運轉。
元件8：壓力表，指示小氣罐中的壓力。元
件9：截止閥，沒什么特別的，就是起管路通斷的作用。
元件10：后冷卻器，主要作用是通過降低壓縮空氣的溫度，使水蒸氣和臟的油霧冷凝成液態水滴和油滴。
元件11：油水分離器，進一步分離后冷卻器中沒有處理掉的水蒸氣和油霧。
元件12：大氣罐，儲存經過處理的較為干凈的壓縮空氣。
元件13：安全閥，當立式大氣罐中的壓力超過安全閥的設定壓力時，安全閥打開向外排氣，防止氣罐炸了。需要特別注意的是，該安全閥必須直接接到氣罐上，中間不能安裝諸如節流閥之類的其它元件。
實用的空壓機基礎知識
容積流量：在國內又被稱為排氣量或銘牌流量，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態，也就是吸氣的容積，按國l家標準，空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。
常用單位： m3/min、L/s。
氣體含油量：單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質量，通常我們所說的PPM為重量比值單位：PPM，1kg的百萬分之一為毫克。
壓力露l點：是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露l點。大氣露l點，是指在標準大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機行業中，露l點表示的是氣體的干燥程度。
