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發布時間：2021-09-29 11:10
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近年來,鄭州現代物流業持續快速發展,在我省及周邊地區具有一定的先發優勢。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機會、有能力發展成為中西部地區的國際物流中心。隨著國家《中長期鐵路網規劃》實施,武漢、重慶的鐵路樞紐地位將進一步強化,鄭州乃至我省發展跨區域物流將面臨周邊省市的激烈競爭。隨著全球經濟一體化加快推進,國家促進中部地區崛起戰略和西部大開發戰略的深入實施,我國東西部之間產業轉移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強,鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。
在內陸地區建設物流中心成為趨勢
歐美物流中心發展歷程表明,隨著經濟發展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內陸地區形成物流中心。美國第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術的發展,擁有大型國際機場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區位優勢和連接性的達拉斯、堪薩斯等內陸城市發展成為承擔貨物集拼和分撥的第三代內陸型國際物流中心。加快發展現代物流業,對于降低社會物流成本,提高商品流通效率,優化資源配置,促進經濟結構調整和經濟增長方式轉變,推動第三產業乃至整個國民經濟快速健康可持續發展都具有十分重要意義。歐洲物流中心的發展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內陸港。
大件運輸有哪些注意事項？
大件運輸一般都是指物品體積超限或者重量超重，但是普通的物流運輸一般都是小件。在運輸過程中，大件運輸都需要注意哪些事項呢？合肥祥杰物流針對這個問題和大家一起討論一下。
1.如果想要進行大件運輸，在辦理手續的時候，一般情況下，辦理托運的人一定要把貨物說明書提供以下，如果情況特殊的話，還要向一些部門辦理準運證才可以。
2.工作人員根據所需要托運的物件和路線做詳細了解，并且制定出更好路線方案。
3.如果大件超限的話，必須要在專門機構辦理通行證，并且，需要按照定點的路線行駛。
4.有關托運的具體費用問題，需要由雙方進行商議決定。
物流成本是決定電商生死的關鍵瓶頸
對于中國的電子商務，阿里巴巴董事局執行馬云有著十分瑰麗的夢想。他日前在香港的一個投資者會議上表示：“人們始終在問我，美國電商和中國電商的區別在哪里?”他的看法是，“在美國，電商只是一個飯后甜點，是補充，美國的商業基礎設施已經非常完善。而在中國，電商則是主菜。我們正在建造中國的基礎設施。”馬云說：“目前，阿里巴巴占整個中國零售市場的5%。抓住國際、國內物流巨頭加速在內地布局的機遇,引進一批具有國際競爭力的物流企業集團,加強省內外城市和企業間戰略合作,不斷擴大物流貨源輻射地域,逐步構建與國際接軌的現代物流服務體系,扎實打造鄭州國際物流中心建設基礎。我認為，未來5年中國30%的零售業務將在網上完成。”根據麥肯錫全球研究院的估計，來自中國266個城市的數據顯示，網絡消費中大約有60%是實體店消費的替代。
不過，在馬云的電商夢想之中，物流成本卻可能成為一個關鍵的瓶頸。安邦首席研究員陳功認為，馬云對電商的夢想已經開始忽略現實，迄今為止的成就讓他變成了一個需要進課堂再造的沖動小男孩。陳功認為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費者自行負擔商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網上的集散中心是一個物流環節，再到消費者手中還需要一個物流環節。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。因此，隨著電商規模的擴大，電商受制于物流成本的影響極大。
從國內電子商務企業的實踐來看，“物流執行成本”(包括運輸、訂單處理、倉儲、收發貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的更大支出。以當當網為例，2010年前九個月毛利潤率為22%。現有公路通車總里程24萬公里,其中高速公路通車里程4841公里,居全國首位,實現了全部省轄市和90%以上的縣(市)通達高速公路。其中營銷費用、技術費用和一般管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執行成本”一項就占到銷售收入的13%，致使公司前三季度凈利潤率僅為1%。
