珠海電機齒輪廠承諾守信「在線咨詢」

塑料齒輪設計要點有哪些？以下幾點：

1、壁厚均勻：塑料件一般壁厚控制在3mm左右，壁厚的變化范圍要求為低收縮材料變化應小于25%,高收縮材料變化小于15%，即主壁厚為3mm除了一些非重要加強筋，其他與主壁厚相接的結構壁厚控制在2.2或2.5以上。因為較厚的部分沒有較薄部分冷凝快，收縮多，為了防止塑料件彎曲變形尺寸超差，所以要求壁厚均勻。

2、兩壁相接處避免出現尖角。因為尖角會出現應力集中和塑膠流動不暢，所以要倒圓角，圓角的大小為壁厚的0.25-0.75倍，但要大于0.5mm。

由于缺乏系統的負載承受能力和磨損性能方面的數 據—至少同隨處可得的金屬齒輪/材料性能數據相比 情況如此，熱塑性塑料在齒輪方面的應用遇到了阻 礙。金屬材料的數據通過無數次成功的應用已經得 到積累和確認，并為大多數齒輪設計師所熟知。而 熱塑性塑料用作齒輪材料的時間較晚，尚沒有充分 的時間來整理大量的負載等級數據，并且熱塑性塑 料的獨特的機械和熱學性能也使得那些嘗試通過更 易于獲得的信息來推導這些數據的人士無功而返。

1、如果是用于行星擺線減速機，非循環潤滑的行星擺線減速機可采用極壓型半流體潤滑脂潤滑，應根據設備的使用環境確定齒輪潤滑油的抗水性等，并且注脂量應高于用潤滑油的量。

2、如果是用于蝸輪蝸桿減速機，一般采用高粘度的齒輪潤滑油，特殊條件下可采用基礎油粘度高并加有油性劑的潤滑脂潤滑。如果蝸輪是青銅或其他有色金屬材料時，潤滑脂中不允許含有S、Cl等強活性元素。

斜齒輪與正齒輪相似，但其齒面與齒輪軸成一個夾 角 (圖3)。事實上，一個螺旋角為零的斜齒輪就是 正齒輪。在既要求高速又要求高負載的情況下，可 以使用斜齒輪。單斜齒輪既施加軸向負載，又施加 推力負載，因此安裝不那么簡單，但是與正齒輪相 比，轉動起來噪音較小，也更平穩。為了抵消推力 負載,通常將螺旋方向相反的幾個斜齒輪安裝在同一 個軸上。這樣的齒輪稱為雙斜齒輪

齒輪材料應該有很高的抗彎強度和剛性。

另一個作用主要是表面作用。由于摩擦力和點接觸 或線接觸(赫茲接觸應力)，在輪齒的表面產生了應 力。在齒輪運動的過程中，輪齒互相滾壓，同時互 相滑過。當輪齒進入嚙合狀態時,有一個初始接觸負 載。齒輪的滾動運動會在接觸點之前產生接觸應力 (這是一種特殊的壓應力)。同時會發生滑動，因為 輪齒的嚙合部分的接觸長度是不相同的。這就造成 了摩擦力，它剛好在接觸點的后面形成一個拉伸應 力區。在圖10中，標有R的箭頭顯示滾動方向，而 標有S的箭頭顯示滑動方向。在這兩種運動方向相反 的地方所形成的力，正是大多數問題的根源。