意大利海運(yùn)進(jìn)口到中國報(bào)價(jià) 勁航國際物流

什么是海運(yùn)VGM?

(1)什么是VGM?

VGM:核實(shí)集裝箱總重的要求;是對安全的一項(xiàng)承諾.集裝箱總重的誤報(bào)對境內(nèi)、外人員,內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生,而核實(shí)集裝箱總重量(VGM)的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生.

(2)國際海上人命安全公約對實(shí)施VGM的要求

海上人命安全(SOLAS)修正案將自2016年7月1日生效,修正案對所有發(fā)貨人造成影響,要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實(shí)的集裝箱總重.

a.核實(shí)集裝箱總重(VGM)是指什么?

核實(shí)的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合,包括包裝以及墊料b.實(shí)施VGM要求的生效日?

該規(guī)定對VGM要求從2016年7月1日開始生效,此后大部分船公司不允許載貨集裝箱裝船除非托運(yùn)人提交了集裝箱的VGM信息.

(3)對托運(yùn)人的影響

a.誰有責(zé)任提交VGM信息?

海運(yùn)提單上的"托運(yùn)人"是負(fù)責(zé)提供VGM給承運(yùn)人的一方.每一個(gè)集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上.在VGM截止期限前不能提交VGM,集裝箱不能裝船b.VGM是否會顯示在提單上?

不會

c.VGM是否對散裝貨物有要求?

(4)托運(yùn)人的責(zé)任

a.托運(yùn)人擔(dān)負(fù)獲得和出具經(jīng)確認(rèn)的載貨集裝箱總重量的責(zé)任.

b.如果一個(gè)集裝箱是多個(gè)托運(yùn)人拼箱裝貨,則將貨物裝箱并交付海運(yùn)的人要負(fù)責(zé)核實(shí)整個(gè)集裝箱和內(nèi)裝物的總重量,包括托盤、和其他系固材料(5)承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人及其代理應(yīng)當(dāng)在載貨集裝箱運(yùn)抵碼頭后、裝船前告知碼頭經(jīng)營人載貨集裝箱是否經(jīng)重量驗(yàn)證以及具體的重量信息.

(6)VGM獲取方式

a.整體稱重法:貨物裝箱和相門關(guān)封后,對載貨集裝箱整體的承重注:用于核實(shí)集裝箱總重量的設(shè)備應(yīng)滿足計(jì)量監(jiān)督部門對于該設(shè)備的精準(zhǔn)度標(biāo)準(zhǔn)和要求,需認(rèn)證b.累加承重法:累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重.

步驟1:計(jì)算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得.

步驟2:計(jì)算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取.

c.VGM允許誤差范圍

VGM≤10噸: ±0.5

VGM>10噸: ±5%

(7)VGM流程

截止時(shí)間:與碼頭限定重箱進(jìn)場的截止時(shí)間保持一致;意味著a.VGM截止期限前,托運(yùn)人可以向船公司提出修改VGM的申請b.VGM截止期限后不接受修改VGMc.根據(jù)不同船公司,如托運(yùn)人某箱號下有未提交的VGM數(shù)據(jù),船公司會提醒客戶提交VGM信息.

從哪些方面來辨別FBA海運(yùn)公司的實(shí)力狀況？

對貨品進(jìn)出口業(yè)務(wù)的專業(yè)度

不管是哪個(gè)行業(yè)中處于關(guān)鍵部位的都是執(zhí)業(yè)能力相對較強(qiáng)的企業(yè)，而執(zhí)業(yè)能力的強(qiáng)弱實(shí)際與該企業(yè)積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富度有直接的關(guān)系，對于FBA海運(yùn)公司而言也同樣適合這一定律。故而外貿(mào)企業(yè)若想辨別出FBA海運(yùn)公司的實(shí)力狀況便可以通過該公司業(yè)務(wù)的專業(yè)度來進(jìn)行評判，而外貿(mào)企業(yè)也可以通過向FBA海運(yùn)公司問詢一些海運(yùn)相關(guān)的問題來了解該公司對于貨品進(jìn)出口業(yè)務(wù)是否專業(yè)。有些剛剛接觸快船的朋友,都會有這樣的疑慮:快船的船期一般多久,從上海出發(fā)后,一般多久到港下面我們來簡單解釋一下:快船集中在寧波,上海港裝柜后,直達(dá)美國西部的洛杉磯港。

針對辨別FBA海運(yùn)公司實(shí)力狀況的依據(jù)所做的介紹就暫時(shí)告一段落。每一個(gè)選擇與一站式的FBA海運(yùn)公司合作的外貿(mào)企業(yè)都很有必要知曉辨別其實(shí)力的依據(jù)，而且在實(shí)際選擇FBA海運(yùn)公司的時(shí)候還應(yīng)當(dāng)從這些方面出發(fā)，只有這樣才能夠提高與那些實(shí)力極其雄厚的FBA海運(yùn)公司合作的概率。AMS:Americamanifestsystem(美國倉單系統(tǒng)),又稱反恐艙單費(fèi),信息費(fèi)。

港口運(yùn)輸企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)出入口運(yùn)送的對接

(1)國內(nèi)企業(yè)提早即將裝運(yùn)貨品的產(chǎn)品名，產(chǎn)品數(shù)量，毛重及時(shí)間規(guī)定通告港口企業(yè)，并制做分貨運(yùn)單，與別的一塊兒寄過來或與貨同行業(yè)交到港口企業(yè)。

(2)國內(nèi)企業(yè)將貨品按照規(guī)定的時(shí)間地址運(yùn)到港口。

(3)港口企業(yè)設(shè)專職人員承攬國內(nèi)企業(yè)運(yùn)交的貨品。

(4)港口企業(yè)承擔(dān)向國際航空公司訂倉；通告國內(nèi)企業(yè)航班號，運(yùn)或總運(yùn)，國內(nèi)企業(yè)將航班號，運(yùn)打在分貨運(yùn)單上。將分貨運(yùn)單給予發(fā)件人申請辦理結(jié)匯。