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發(fā)布時(shí)間：2020-12-25 05:52
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1、蓄電池是一種存儲(chǔ)電能的裝置，同時(shí)作為汽車的低壓直流供電電源。當(dāng)它與用電負(fù)載連接時(shí)，便進(jìn)行放電過(guò)程，將存儲(chǔ)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔墚?dāng)它與充電設(shè)備連接進(jìn)行充電時(shí)，又將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲(chǔ)起來(lái)。
汽車上使用為普遍的是普通型鉛蓄電池。
2、蓄電池的組成：
蓄電池主要由以下部分組成：外殼、聯(lián)條、正負(fù)極板、隔板、電解液、極柱、加液孔等。
極板：極板是蓄電池為重要的部件，蓄電池的充電和放電就是由極板和電解液一起進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)來(lái)完成的。極板分為正極板和負(fù)極板。
隔板：隔板將相互靠近的正、負(fù)極板隔開(kāi)，防止它們相互接觸造成短路。
電解液：是蓄電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。
聯(lián)條：將蓄電池各單格電池串聯(lián)起來(lái)，以提高蓄電池的電壓。
極柱：各單格電池通過(guò)聯(lián)條進(jìn)行串聯(lián)之后，首尾兩個(gè)單格電池便各有一個(gè)極柱作為蓄電池對(duì)外連接的接線柱，稱為正極柱和負(fù)極柱。正極柱周圍一般涂上紅色作為標(biāo)記，負(fù)極柱一般涂上藍(lán)色或不涂顏色
一、內(nèi)部原因：
1、因汽車主線束分配的支線設(shè)計(jì)過(guò)短導(dǎo)致車輛在運(yùn)行中斷裂；
2、因廠家在設(shè)計(jì)線束的時(shí)候，沒(méi)有執(zhí)行制造標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)，未規(guī)范制造；
3、因組裝線在裝配線束時(shí)扭曲線束過(guò)緊，導(dǎo)致斷裂。
二、外部原因：
1、線束改裝導(dǎo)致的線束斷裂；
2、老鼠啃咬導(dǎo)致的線束斷裂；
3、線束被剮蹭導(dǎo)致的的線束斷裂；
4、其他原因?qū)е碌木€束斷裂
1、線束的安裝時(shí)要注意布置合理，必須要更具汽車內(nèi)部的具體情況，并且線束需要有足夠和合理的固定方式。
2、線束的布置時(shí)，一定要注意外觀的整齊，并且需要成束的布置，還需要沿著邊和空槽布置，
3、線束的排列方式在投影方向上時(shí)，要按照橫平豎直的方式排列，應(yīng)避免斜線的布置。
4、在布置汽車線束時(shí)，要避免周圍零部件的干擾，運(yùn)動(dòng)零件之間的空隙應(yīng)當(dāng)大于25mm，排氣歧管之間的空隙要大于50mm等。
