北京汽車拆解費用專業團隊在線服務【宇博汽車】

      河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

      按照國家現行規定，只有具備一定資質，經過批準的企業才能從事報廢汽車回收拆解。當下，報廢汽車的報廢拆解程序為：小客砸頂，大客切梁，五大總成落地，打孔切割存照片備案。五大總成，也就是汽車的方向盤、發動機、車架、變速器、前后橋，對于這些零部件，必須進行銷毀，禁止利用其拼裝汽車。然而受利益趨勢，報廢汽車私拆濫解現象非常嚴重。特別是在一些三、四線城市、城鄉結合部和農村市場，報廢車和拼裝車不上牌照，搞掂當地路政后照樣上路行駛，甚至還有不少改裝成校車。三、辦理程序機動車所有人攜帶以上資料到上海市舊機動車回收服務中心辦理。

      數據顯示2011年底我國汽車保有量為1.06億輛，國際報廢率每年7%，即僅去年就應該有742萬輛汽車被報廢，而中國物資再生協會有數據顯示，去年全國僅50萬輛正常報廢車，有700多萬輛報廢車不知所蹤，全國的報廢車有80%以上未進經國家批準的正規拆解廠，汽車報廢并非無法可依，但回收企業的匱乏及回收標準太低是無法回避的主要問題。 眼下，對報廢汽車在拆解處理過程中產生的環境污染及材料回收利用率還沒有詳細規定，報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當導致的污染問題日益突出。同時，《辦法》還規定了，報廢汽車回收企業不得有銷售報廢汽車、“五大總成”（發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等經營行為。

     當汽車產業鏈其他環節在高度市場化環境下草長鶯飛之際，報廢汽車回收拆解行業生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來無異于一片荒土，除傳統企業外只有寥寥可數的幾支新興力量在嘗試市場破冰。直到近期《關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策松綁的信號，不少人才驚訝地發現這一片蠻荒之地下蘊藏的巨大價值，有業內人士甚至將其比喻為競爭白熱化汽車業中的“一座金礦”。藍牌金杯，證上登記“中型客車”，也是不能開的，證上登記的是“小型客車”，是可以開的。

　　這些年，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養等被資本熱捧的領域，報廢汽車回收拆解行業在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。可以預見，隨著市場游戲規則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起，而依賴資本力量的“后進者”也將強勢入局。與此同時，不甘被淘汰的行業“原住民”勢必奮起捍衛“領土”。在三股力量的角逐下，報廢汽車回收拆解行業即將進入風起云涌、多方混戰的“戰國時代”，成為整個汽車產業中一塊備受矚目的新戰場。一、辦事條件，凡領有本市正式牌證的機動車，達到使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應辦理報廢手續。

車輛管理所人員每周三到我廠對報廢汽車進行現場檢驗。檢驗內容主要包括：核對報廢汽車車牌號、車架號和發動機號，檢驗報廢汽車被解體是否符合要求，檢驗無誤，符合要求后，回所出具報廢汽車注銷證明。單位（個人）不涉及養路費欠費、退費的我們幫助代辦養路費注銷。如欠費、退費的由單位（個人）自行辦理。個人車輛的持車管所出具的機動車注銷證明、車主身一份證原件、養路費交款憑證辦理養路費注銷及退費手續。據《中國報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，截止到2016年6月，我國汽車保有量已經突破1。