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錐齒輪的齒和齒槽都是收縮型的，即在大端處寬、小端處窄。在加工時雖然已將分度頭扳起一個根錐角，使錐齒輪的外圓錐面大端比小端略高，銑削時大端切得比小端深些，齒槽寬度大端也比小端略寬，但這個差值還不能滿足要求，還需要將大端齒槽兩側再多銑去一些。在銑床上銑削錐齒輪時，次進給銑出中間齒槽后，大端的齒形已得到，但槽寬尺寸未達到要求，所以，每一個齒槽一般都要銑三刀，以達到使大端齒槽兩側多銑去一些的目的，銑削錐齒輪齒槽兩側余量的加工稱為偏銑。

　　傘齒輪偏銑的原理

　　目前銑削錐齒輪時的偏銑方法很多，但由于錐距與齒寬之比（即R/b）不一致，以及節錐角和齒數等參數的不同，任何一種方法都不能適用于所有的錐齒輪加工，因此，只能按照具體情況選用，并在試切中加以糾正。常采用回轉量與偏移量相結合的方法進行銑削。

　　種方法：先計算偏移量S，工件繞本身軸線的回轉量由試切確定。

　　第二種方法：先計數分度頭手柄的回轉量N，工作臺的偏移量S由試切確定。

　　第三種方法：是把分度頭在水平面內偏轉角度與偏移量相結合的方法進行銑削。先計算分度頭和工件在水平面內的偏轉角，工作臺橫向的偏移量由試切確定。

　　傘齒輪現在有怎樣的改進呢？

　　制作傘齒輪時，問題是齒的制作方法，在鐘表，自動裝置等物件上使用的小型木制傘齒輪，應該是用一片片的木板切削制作而成的，而用于水車等物件上，與動力有關的木質傘齒輪因為要承受載荷，就要有強度上的要求，傘齒輪的齒發生磨損時，也需要進行修補。

　　金屬螺旋傘傘齒輪在歐洲全是用手工加工，但是隨著8葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了，早用機械加工傘齒輪的是鐘表用的傘齒輪，它是18世紀初加工成形的，實物至今還保留著在瑞典斯德哥爾摩博物館，其加工方式是在齒槽形狀的截面，通過銼刀上下運動，將一個一個的齒銼削加工形成的，其制作者是瑞典的博爾哈姆。在這之后，法國的沙克多巴桑松閥門的旋轉加工齒槽形狀的工具，它是一種比銼削更哈，類似于旋轉銼刀的工具。

　　傘齒輪成形模具加工技術的進步

　　由于齒輪的展成加工很難制作出齒形和齒向修鼓的齒輪電極，所以電極的修鼓成為了傘齒輪精鍛成形的技術難題。國內某大學曾提出利用金屬物體尖角處腐蝕速度大于平坦處的原理對標準齒輪電極進行化學腐蝕，從而獲得齒形和齒向得到修鼓的傘齒輪電極，但這種方法缺少腐蝕量的控制手段，腐蝕的一致性差，因此很難應用在傘齒輪的批量生產中。