大眾自動檔變速箱維修詢問報價「多圖」

慧眾變速箱維修——大眾自動檔變速箱維修

擋位多與少的區(qū)別。

一般而言，汽車變速箱擋位的多與少，直接決定了齒比的疏密，也就是說擋位越多，變速箱齒比越密，可發(fā)揮的余地就更大。舉一個形象的例子，從一樓爬樓梯到二樓，設置20個臺階可以，設置30個臺階也行，20個臺階的密度必然低于30個的，齒比亦是如此。

為什么齒比密的變速箱，換擋會提前呢？

自動擋變速箱在升擋時，為了匹配低擋位時對應的車速，發(fā)動機轉速一般都會下降，如果相鄰的兩個擋位之間的傳動比差別較小，即齒比較密，那么帶來的好處是發(fā)動機轉速下降幅度會減少。大眾自動檔變速箱維修

為什么換擋提前就能省油？

實際上這一點就更好理解了，一般情況下，四缸四沖程發(fā)動機轉2圈，噴油嘴需要噴射4次，如果發(fā)動機轉速為2000rpm，那么每分鐘需要噴射4000次；如果轉速為1800rpm，噴油次數(shù)為3600次。

可以看出，發(fā)動機轉速與油耗的關系相當直接，這也就意味著早升擋、低轉速升擋，車輛燃油經(jīng)濟性會有所提升。

這時大家或許也會有個疑問：為什么多檔位變速箱這么好，搭載的車輛卻并不是很多呢？

其實這也成本都不小的關系。檔位越多，意味著變速箱結構越復雜，成本也就會越高。大眾自動檔變速箱維修

小組裝和檢測

小組裝的是總裝的前一道工序，通過對小組裝的過程檢測來實現(xiàn)終總成的質量保證。

自動變速箱的小組裝包括：

1、油泵組裝的檢測。

2、離合器組的組裝和檢測。

3、行星齒輪的組裝和檢測。

4、滑閥箱的組裝和檢測。

5、差速器的組裝和檢測。

6、液力變鈕器的組裝焊接和檢測。

7、其他部件的組裝。大眾自動檔變速箱維修

那為什么傳統(tǒng)CVT的傳動效率不高呢？還是鋼帶的關系。其實我們可以把鋼帶理解為軟性連接機構，當承受力量時，鋼帶會發(fā)生輕微形變，而造成形變的力量自然就是發(fā)動機的驅動力。大眾自動檔變速箱維修

此外，CVT變速箱與AT變速箱一樣擁有液力變矩器。但由于CVT變速箱需要持續(xù)變扭，所以液力變矩器并不能完全鎖止，需要通過滑動的方式為鋼帶和錐輪分擔動力，這也直接導致了CVT變速箱的傳動效率降低。 大眾自動檔變速箱維修