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定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶

需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。應(yīng)用學(xué)科：地理學(xué)（一級學(xué)科），經(jīng)濟(jì)地理學(xué)（二級學(xué)科）。

物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。

企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流主要體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品所需要的原料、設(shè)備零件等的采購物流環(huán)節(jié)，以及產(chǎn)品成品從生產(chǎn)線到達(dá)倉儲管理的物流過程。

生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的前半部分依托于供應(yīng)鏈物流活動的進(jìn)行，后半部分影響著銷售物流的開展。在企業(yè)物流整個(gè)大的物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)中，任何物流環(huán)節(jié)都不能缺失，物流環(huán)節(jié)彼此之間順利承上啟下才能保證整個(gè)企業(yè)物流有條不紊進(jìn)行，才可以在滿足市場機(jī)制的條件下，為企業(yè)帶來更大的利潤。義烏市竟軍與您分享全國貨運(yùn)專線禁止托運(yùn)物品1、凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。　　

運(yùn)輸和配送在哪方面有區(qū)別

概念上，運(yùn)輸把貨物從一個(gè)點(diǎn)轉(zhuǎn)挪動另外一個(gè)點(diǎn)的過程。配送是在一定區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)客戶請求，對物品停止揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指i定地點(diǎn)的物流活動。那么運(yùn)輸和配送在哪方面有區(qū)別.

區(qū)別：

范圍上的不同。運(yùn)輸比配送的范圍更大，配送更多指的是在一個(gè)城市或城市的某一區(qū)域，而運(yùn)輸更多的是在兩個(gè)城市、省份以至國度之間。配送好比是外賣效勞，運(yùn)輸好比是物流公司。

運(yùn)輸對象的差別。運(yùn)輸多為大批量、遠(yuǎn)間隔的物品，并且途中兼有貯存的功用；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多品種的產(chǎn)品運(yùn)送。

 完成方式的不同。運(yùn)輸更多是把一批物品從一個(gè)中央轉(zhuǎn)挪動另一個(gè)中央的過程，而配送更多講的是效勞，要把貨物保質(zhì)、保量、按時(shí)送到用戶手中的同時(shí)還要有額外的效勞。

價(jià)錢的差別：運(yùn)輸是大批量物品的空間轉(zhuǎn)移，整體價(jià)錢要高，而配送則是小批量以至單間物品的配送外加一些客戶請求的效勞內(nèi)容，整體價(jià)錢要低。 運(yùn)用范疇的不同：運(yùn)輸更多用于工業(yè)范疇，而配送則更多是用于普通消費(fèi)者的個(gè)人范疇。

加盟、聯(lián)盟、合伙連鎖這是目前聲響弄得蕞大的道路。這條道路和互聯(lián)網(wǎng) 有多大關(guān)聯(lián)，無法量化;

但可以肯定是它們不等于 甚至不能代表互聯(lián)網(wǎng) 物流;當(dāng)然，現(xiàn)階段很難定論互聯(lián)網(wǎng) 物流該為何樣，但作者堅(jiān)信：很快就會成形