電纜單軌吊產品介紹 雷姆斯環保科技設備

電纜單軌吊的結構特征及工作原理

結構特征

電纜單軌吊該機結構由起吊裝置、行走機構、軌道、吊掛組件、電纜拖曳裝置、電控系統等組成。出廠整機長度為99米，每節軌道長度為3米，扣式連接。軌道由工字鋼及齒條組成，行走機構由電機、減速箱等部分組成，減速箱的輸出行走齒輪與齒條嚙合。起吊裝置安裝在行走機構下方。整機靠吊掛組件與十字梁或錨桿連接，通過錨桿或十字梁固定在巷道的頂板上。

工作原理

電纜單軌吊軌道靠吊掛組件通過錨桿或十字梁固定在巷道的頂板上。整機沿軌道行走，起吊裝置將重物從地面吊起，啟動行走電機，電機將動力傳遞給減速箱，經三級減速后傳遞到行走齒輪上，行走齒輪與軌道上的齒條相嚙合，從而驅動其沿軌道行走，達到運送物料的目的。

電纜單軌吊車主要特點

1、結構緊湊、布局合理、故障率低。

2、移動方便，可隨工作面一同推進。

3、控制系統采用防爆無線遙控，安全性高，可做到人貨分離。

4、設置多重保護，保證設備及人員的安全。

5、操作簡單，可大大降低工人勞動強度。

電纜單軌吊的組成

柴油機電纜單軌吊機車作為動力，柴油機單軌吊機車是- -種掛在單軌鐵路.上運行的、通過柴油機液壓驅動的機車。由于柴油機單軌吊機車與柔性連接的結構單元相分離,因此達到了蕞適宜的空間靈活性,模塊化結構使其能夠恰如其分地適應多種不同的應用條件。

單軌吊系統由軌道系統(錨桿或錨索、鎖具、吊掛板、鏈條、連接環、連接螺栓)及機車系統(駕駛室、驅動部、冷卻單元、起吊梁)組成。

柴油機電纜單軌吊機車由以下各部分組成: -個主機部分、-一個獨立的冷卻單元、一個數量可變的機車驅動部、兩個司機室、機械連接元件、用于電力和信號傳輸的線路和電纜。主機部分又由以下各部分構成:配備有安全設備(在有爆1炸危險的礦山使用柴油機所需的安全設備)的柴油機、冷卻部件、液壓泵單元、燃料和液壓箱、起動裝置、滅火設備。電氣控制系統的部件與液壓油所用的冷卻單元一起安裝在機車的-一個驅動部下方。

電纜單軌吊廠家告訴您近幾年小絞車運輸的發展

電纜單軌吊的發展歷史及現狀

近幾年來，推廣了卡軌車（梭車）運輸，對于解決上述問題發揮了重要作用，特別是對于掘進研石運輸效果更為突出。

(一）、小絞車運輸  

1、用途:目前我礦絕大多數是采用小絞車運輸方式，主要用于采區順槽掘進矸石、物料和綜采設備的運輸。

2、存在突出問題

(1)、運輸能力低。由于多部小絞車運輸環節多，大量時間消耗在人工多次倒車、連車和摘掛鉤上，而且小絞身速度不快（25KW絞車為 1.086m/s,40kw 絞車為1.305m/s) ,因此運輸能力低，是目前影響運輸效率提高的關鍵因素。

(2)、運輸環節多，占用人員多，效率低，勞動強度大。電纜單軌吊生產廠家告訴您因小絞車的蕞大運輸距離不超過400m，當運距大于400m 以后，至少需要4臺小絞車，各小絞車需配備司機，各車場需設把鉤工，造成采掘巷道需要安排大量人員從事輔助運輸工作，效率十分低下。

(3)、占用設備多。電纜單軌吊生產廠家告訴您工作時需占用大量的小絞車，開關電纜及各種小型電器，增加了安裝和維護工作量。

( 4)、軌道系統復雜，受巷道變形影響嚴重，維護量大。

(5)、需要增加大量的中間車場。為保證行人安全方便，各類車場需加大斷面，這樣既浪費材料又費時費工，同時還增加了排研量，不利于巷道支護。

(6)、安全隱患大。由于小絞車的使用環境差，造成小絞車排繩亂，鋼絲繩損壞嚴重，易造成斷繩和空繩跑車。各車場頻繁摘掛鉤，易造成跑車和礦車擠人。這給管理帶來了很大的難度。

電纜單軌吊作用

電纜單軌吊作用

單軌吊是用于煤礦綜采工作面順槽電纜、乳化液高壓膠管和水管的吊掛與移動的專1用運輸裝置。在綜采工作面運輸巷道一側的頂板下，利用錨桿和鏈條吊掛懸空軌道，拖運車將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，單軌吊，利用工作面乳化液泵站作動力，通過油缸和連桿組成的液壓步進式推拉裝置，實現電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動。該裝置避免了井下電纜凌亂擺放，減少了電纜的占用空間與電纜的移動次數，避免了人工拖動電纜，極大地減少了工人的勞動強度和作業效率。單軌吊

電纜單軌吊介紹

單軌吊車是一種機動性強、運行速度快、載重量大、安全1可靠的行駛于懸吊單軌系統的輔助運輸設備，主要用于煤礦綜采工作面安裝、回撤。電牽引單軌吊車即由蓄電池為機車提供動力的一種輔助運輸設備，3t室內單軌吊，它具有系統運行噪聲小，故障率低，1t室內單軌吊，易于檢修維護，價格便宜，爬坡能力強等特點，可實現整體運輸液壓支架等大型設備。目前國內煤礦輔助運輸中，電纜單軌吊主要有防爆蓄電池單軌吊車和柴油機單軌吊車