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鋰電池在鐵路車輛上的應用

作為備用電源的鋰電池

車輛上的備用電源在沒有外部電源的情況下為列車提供24v、48v和110v直流電源，可用于啟動或應急。目前，鉛酸蓄電池主要用于機車，鎳鎘蓄電池主要用于地鐵列車和輕軌車輛。根據表2的對比，在相同的性能下，鋰電池的體積和重量大約是其他電池的1/3。這將大大減少安裝空間和列車的磨損，并將增加壽命，維修工作量將大大減少。

這一功能已經研究了很長時間，并獲得了成熟的經驗。

二世。鋰電池作為牽引電源在鐵路車輛上的應用

鋰電池性能下降的真正原因

科學家觀察到，使用電池會產生壓力，導致電極。每個充放電循環都會在電極的外面留下鋰離子的痕跡，這意味著鋰離子已經，所以它不能再工作了，所以在充電的時候它不能再被使用了，這就導致了容量的下降。在觀察過程中，還發現在這一側會形成一種阻塞現象。固體電解質層會在電極表面形成，這是堵塞的原因，直接影響電池的充電能力。問題已經被發現了，那么如何解決它呢?

如果你想從根本上解決這些問題，你必須考慮電池的本質，也就是材料。或者找到可以替換的元素。現在科學家們正在尋找突破的方面發展,鋰離子電池新材料的發現,未來的新型鋰電池研發和投入使用,也會成真,替代研發從未停止,這些金屬鎂、鋁電池正違反我希望做出選擇的生活,而不是鋰電池,但也在實驗中。

鋰電池組串并聯計算

我們都知道鋰電池串聯電壓增加，并聯容量增加，那么如何計算一個鋰電池組是幾串幾并，由多少只電芯組成的呢？ 進行計算前我們需要知道這個鋰電池組是采用什么規格的電芯的組裝，因為不同的電芯電壓容量不同， 組裝成特定規格的鋰電池組，所需要的串并數量不同。市面上常見的鋰電芯種類有鈷酸鋰的3.7V、三元的3.6V、磷酸鐵鋰的3.2V，鈦酸鋰的2.4V，容量則因電芯大小、材料、廠家的不同而不同。

以48V 20Ah鋰電池組為例

假設所用單體電芯規格為18650 3.7V 2000mAh

并聯電芯數量：20Ah/2Ah=10 即10并（10只電芯并聯）

整組電池就是13串×10只電芯＝130只電芯

磷酸鐵鋰電池技術

磷酸鐵鋰電池的獨到之處是采用了橄欖型晶體結構，晶體就是結晶后的形狀，分為離子/分子/原子/金屬晶體，鋰離子電池的離子晶體是取其正極材料中離子化合物排列形狀之意，即，由正負離子集團按一定比例通過離子鍵結合形成的晶體。一般而言，離子晶體脆硬，具有高熔點和高沸點特點，熔融或溶解時可以導電。所有的鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰電池技術的基礎都是離子導電性。

鋰離子電池正極內部晶體結構大多數采取一種“尖晶石結構”的排列方式，錳酸鋰、鈷酸鋰、三元鋰電池均是如此，這種結構由8個小的立方單位組成尖晶石晶胞（組成晶體的單位，可以字面理解為晶體細胞），晶胞再結合成八面體的晶體結構。而磷酸鐵鋰電池的橄欖型結構晶體是短柱體。