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發布時間:2020-11-16 14:00  
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漢鐘復盛比澤爾壓縮機維修
M-512螺桿壓縮機能量調節器由于工藝上的
需要經常調整流量,能量調節器在運行中經常出現
能量調節不穩定情況,滿足不了工藝制冷量調節的
要求,嚴重影響了儲運裝置的正常生產。為了使 M
一512螺桿壓縮機能量調節系統能夠在調節范圍內
靈活、準確地工作,提高使用周期,本文對能量調節
系統故障進行了分析和改造。
1 故障分析
M一512螺桿壓縮機的能量調節系統是通過油
壓系統來調節,油壓系統及能量控制系統結構示意
圖如圖 1所示。滑閥由一組電磁閥通過壓力油控
制,調節分為增載、減載和中止3種狀態。增載狀態
時,高壓油通過電磁閥控制進人油缸右部,油活塞推
動滑閥向左移動,油缸左側的油回流到低壓腔,轉子
有效長度 L增加;相反,在減載狀態,油活塞推動滑
閥向右移動,齒間容積的左段與吸人口相通部分的
氣體回流到吸人口,轉子有效長度 L減小。若油活
塞兩側油壓平衡時,則處于調節終止狀態。
潤
汾
點
圖1 能f調節系統控制原理圖
FIg.1 Control principle diagram of energy modulator
1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過濾器 6.主油泵
7.精過濾器
螺桿壓縮機的能量調節系統在工作過程中,經
常會出現以下故障形式:
螺桿壓縮機維修
(1)該臺螺桿壓縮機通過轉子
帶動轉子傳動,轉子間產生的磨損嚴重,會產生很多
細小的金屬粉末;(2)雖然在油路系統中有 2級過
濾,但考慮到油壓力降(不允許超過0.05一0.1 MPa)
的問題,因此不能完全濾掉油中的金屬粉末。因為
兩級過濾器的結構原理上沒有很大的區別,只是濾
網的目數上的區別,過濾器結構如圖3所示。外殼
為一筒形結構,一端有可拆的蓋,另一端為封頭所封
閉,進、出油管在兩側,濾芯用不銹鋼絲網圍成筒形。
圖 4 新活塞環結構圖
Fig. 4 Ctruction diagram of new piston wreath
1.聚四氟乙烯層 2.活塞 3.活塞環
(2)從分析的結果得出,原來的精過濾器不能完
全濾掉油中的金屬粉末,為了解決這個問題,對精過
濾器作了改進,在不改變其結構的情況下,在精過濾
器中心部分加裝磁鐵,吸附微小的鐵末。濾芯和
磁鐵都可拆下清洗。其結構如圖5所示。
圖5 新精過濾器結構圖
Fig. 5 Ctruction diagram of new filter
圖 3 精過濾器結構圖
Fig .3 Ctruction diagram of filter
1.外殼 2.濾芯 3.壓蓋
綜上所述,能量調節系統不正常工作的主要原
因有:(1)滑閥活塞環結構材料不合理,導致活塞環

經壓縮了的氣體送到后處理裝置進行凈化處理后供氣瓶組集氣,供汽車使用。
為了保證安全,防止發生事故,該機除自動控制中的壓力保護外,壓縮機各級均設
有安全閥,
一、
二級安全閥分別安裝在相應的油水分離器上。
當各級氣壓超過規定值時,
安全閥(設定值見合格證)將完全打開,排放的氣體集中放空。
各級安全閥的開啟和關閉壓力見合格證。
3
、壓縮機氣體回放
壓縮后的氣體經過冷動器后,通過一條管路和一個控制閥流向回收氣瓶。壓縮機停車后,控制閥打開,壓縮機組內和級間管路系統中的氣體流向回收氣瓶。
縮機停機卸壓,可以保證空載啟動。注意:如遇壓縮機緊急停車后,應打開一二級液分的手動球閥進行放空后再關閉手
動球閥,才可正常啟動。回收氣瓶出口管路通過控制閥在壓縮機入口處相連。當壓縮機啟動時,回收氣瓶中
的氣體流向壓縮機的入口管路中,回收氣瓶中的氣體得到回收利用。
4、冷卻系統
4.1壓縮機的冷卻器由散熱片、管道熱交換器組成。間的氣體通過這個熱交換器
散熱。電機驅動的風扇使壓縮機箱外的冷空氣通過進風口抽進來,然后吹出去,形成冷
風,保證散熱片能有效地將熱量散發到機箱內的空氣中,然后通過排風口排放到箱體外
面去。