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發(fā)布時(shí)間:2021-08-29 19:30  
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制作O型密封圈所用的各種配方的橡膠,在壓縮狀態(tài)下都會(huì)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力松弛現(xiàn)象,此時(shí),壓縮應(yīng)力隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而減小。使用時(shí)間越長(zhǎng)、壓縮率和拉伸量越大,則由橡膠應(yīng)力松弛而產(chǎn)生的應(yīng)力下降就越大,以致O型密封圈彈性不足,失去密封能力。因此,在允許的使用條件下,設(shè)法降低壓縮率是可取的。增加O型密封圈的截面尺寸是降低壓縮率的方法,不過(guò)這會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)尺寸的增加。
針對(duì)通用性型號(hào),在填料密封下應(yīng)用溫度好只限于約-26℃(-15℉)至282℃(450℉)中間,盡管在溫度295℃短期內(nèi)內(nèi)仍可應(yīng)用,可是溫度超出282℃時(shí),其使用期會(huì)減少。在動(dòng)密封性下應(yīng)用的溫度是接近-15℃至280℃.超低溫達(dá)到-40℃。 傳統(tǒng)式的觀(guān)點(diǎn)覺(jué)得越O形環(huán)液壓密封件被擠壓成型(即形變相對(duì)性于它的“擠壓成型”情況),則越來(lái)越緊的密封性。更擠壓成型相當(dāng)于O型圈,其相互配合硬件配置中間更大的力-即液體,汽體和干粉末狀不然從橡膠制品和相互配合硬件配置中間流動(dòng)性的阻攔。
密封圈用于防止流體通過(guò)某一點(diǎn),并防止空氣和污染物進(jìn)入系統(tǒng)。隨著液壓和氣動(dòng)技術(shù)在飛機(jī)系統(tǒng)中的日益廣泛應(yīng)用,因此需要具有不同特性和設(shè)計(jì)材料的封圈和墊圈,以滿(mǎn)足各種不同的運(yùn)行速度和溫度的要求。
沒(méi)有一種密封方式或類(lèi)型能滿(mǎn)足所有裝置的要求。以下是其中一些原因:系統(tǒng)運(yùn)行的壓力系統(tǒng)中使用的油液類(lèi)型金屬表面和相鄰零件之間的間隙運(yùn)動(dòng)的類(lèi)型(旋轉(zhuǎn)或往復(fù),或靜止)
密封件主要分為三類(lèi):封圈、墊圈和刮油環(huán)。
一個(gè)密封可以由一個(gè)以上的部件組成,例如一個(gè)O形封圈和一個(gè)支承環(huán),或者可能由一個(gè)O形封圈和兩個(gè)支承環(huán)組成。
在滑動(dòng)或移動(dòng)組件內(nèi)部使用的液壓密封通常稱(chēng)為封圈(packings)。在不動(dòng)接頭和凸臺(tái)之間使用的液壓密封通常稱(chēng)為墊圈(gaskets)。
01.V形密封圈V-Ring Packings
V形密封圈(AN6225)是單向密封,安裝時(shí)始終使V形密封圈的開(kāi)口端面對(duì)壓力。安裝后,V型密封圈必須有公接頭和母接頭,以將其固定在正確的位置。還必須要將密封護(hù)蓋擰緊到規(guī)定的力矩值,否則可能無(wú)法提供預(yù)期的密封效果。
02.U形密封圈U-Ring
U形環(huán)密封圈(AN6226)和U形杯密封圈用于剎車(chē)組件和剎車(chē)主作動(dòng)筒。U形密封圈和U形杯密封僅向一個(gè)方向加壓;因此,密封圈的邊緣必須面向壓力。U型環(huán)密封圈主要用于低壓密封,壓力小于1000 psi。
03.O形密封圈O-Rings
飛機(jī)上使用的大多數(shù)密封圈和墊圈都是以O(shè)形圈的形式制造的。O形封圈的形狀是圓形的,其截面相對(duì)于其直徑而言很小。橫截面是真正的圓形,已經(jīng)成型和修剪到非常接近的公差。O形密封圈在兩個(gè)方向上都提供有效密封。這種密封是通過(guò)其材料擠壓的彈性變形來(lái)完成的。



