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交流電動機的調速方法有三種

交流電動機的調速方法有三種：變極調速、改變轉差率調速和變頻調速。其中，變頻調速優勢。這里僅就交流變頻調速系統與直流調速系統做一比較。 交流拖動本身存在可以挖掘的節電潛力。在交流調速系統中，選用電機時往往留有一定余量，電機又不總是在負荷情況下運行；如果利用變頻電源調速技術，輕載時，通過對電機轉速進行控制，就能達到節電的目的。工業上大量使用風機、水泵、壓縮機等，其用電量約占工業用電量的50%；如果采用變頻電源調速技術，既可大大提高其效率，又可減少10%的電能消耗。

電力載波運用場合對電源的要求

在有些特別場合，電路作業對電源的開關噪聲比較靈敏。如電力載波、無線通訊、無線辨認等場合。下面來討論一下電力載波運用場合對電源的要求。現在電力載波首要運用在智能家居、長途抄表體系、長途路燈操控體系中，同時我國電力線載波頻率運用規模為9KHz～500KHz，載波頻帶帶寬為4KHz。因為受電力線阻抗變化和電力線的噪聲干擾，極大的制約了電力載波的發展。為了使電力載波通訊間隔增長，咱們給電路載波單元的供電電源的開關頻率一定要遠離咱們的載波頻率。現在國內用的比較多的載波頻率為115KHz、132KHz。

變壓器隔離后輸出低壓交流電壓

交流輸入首先經過輸入濾波電路（輸入濾波器），再通過整流電路變換為直流，經過輸入緩沖電路（抑制電壓、電流浪涌電路）進入功率逆變電路，在此環節中加有輸入過壓、欠壓保護等電路，當交流輸入超出或低于額定輸入范圍時或輸入缺項時，關斷功率逆變電路。經過功率逆變電路后將直流電壓轉換為高頻交流電壓，該交流電壓通過變壓器隔離后輸出低壓交流電壓，再經輸出高頻整流和濾波后輸出穩定的直流電壓給負載供電。

BMU(電池管理單元)

BMU(電池管理單元)為BMS(電池管理系統)管理的子系統，在DV(設計驗證)測試中需要經過嚴格的篩選條件才能達到合格標準。BMU直接負責電池單體的電壓電流采集、主動均衡啟動(或被動均衡)、電芯溫度采集等功能。BMU連接上真實電池顯然是不夠成熟的方法，因為電池輸出的信息只能靠BMU采集得到的數據而無法有一個驗證對比的參數。如采用臺表等其他設備進行采集則會顯得測試過程過于臃腫復雜。而使用電池模擬器則可的解決上述問題。