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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

非洲小伙用竹子造單車 環保又拉風

在遙遠的東非國家烏干達，一位小伙用當地盛產的竹子制作自行車車架。由于竹子具有彈性，比起其他金屬吸震性更強。這款環保又拉風的竹子自行車不僅受到東非專業騎手的追捧，還遠銷歐美國家……

諾丁·卡索瑪正在用樹皮布纏繞固定竹子車架的接縫。 據卡索瑪介紹，首先要將毛竹進行殺蟲、干燥、切割等處理，然后把切割好的竹段固定在夾具上，將金屬部件插入竹段，用樹皮布纏繞固定接縫，后經過多次沖擊測試，車架組裝基本成型。

“整個過程，大約需要六至七天。” “竹子很有彈性。當你在越野路上騎行時，竹子可以吸收震動，所以會比鋼或鋁等金屬要好。”卡索瑪解釋說。

卜噶里自行車公司的一名員工正在制作竹子車架。

為了確保竹子的可持續供應，卡索瑪在家鄉種植了一片竹林。目前，卜噶里自行車公司雇傭了大約20名當地員工。 卡索瑪制作的大部分車架遠銷歐洲和美國。由于是全手工制作，車架的售價并不便宜。卡索瑪說，每個車架平均售價約為500美，因為生產成本就高達350美。

圖為卜噶里自行車公司制作的竹子車架。 此外，卜噶里自行車公司也組裝整車。這些車的輪胎、鋼圈、把手等配件和普通自行車無異，但車架卻是用竹子和樹皮布打造，看起來具有濃濃的地方特色。

非洲的坦桑尼亞是一個有4000萬人口的國家，首都達累斯薩拉姆是東非五國港口城市，有近400萬人口居住。坦桑尼亞是中國的友好國家，經過該國實行經濟開放政策之后十多年的發展，已成為東非當地的貿易中心，這與坦桑尼亞對外國投資者及國外產品長期提供友好的優惠政策不無關系。近年來坦桑尼亞經濟快速發展，2007年度GDP歷史性地達到5%以上的年增長率，工業和房產業的發展更直接帶動了建材市場的發展。由于工業基礎差，坦桑尼亞基本上沒有自己的制造業和組裝加工業，更沒有自己的建材生產業和加工業，大部分工業產品包括建材產品只能依賴進口。坦桑尼亞建材市場需求量大，售價卻不低,

舉例：達累斯薩拉姆，

水泥售價約折合為2600元/噸，一塊輕質水泥磚（2公斤）售價1美元/塊（當地人手工制作）。目前坦桑尼亞及其周邊的埃塞俄比亞、索馬里、莫桑比克、烏干達等國，都正處在發展之路，正在大力興建基礎設施，公用和民用建筑均在發展之列，因此東非地區的建材需求量相當可觀。從歐洲進口的建材雖然質量好，但是價格偏高。而中國的產品同樣物美卻在價格方面具有相當優勢，具有很強的市場競爭能力。坦桑尼亞建材市場對中國生產的自動制磚機及地磚、衛浴設備、中低檔價位的裝修材料需求量相當大

中國建筑材料制造商開拓坦桑尼亞水泥市場

中國建筑材料制造商華新水泥公司已以1.16億美元（119.5億先令）收購了ARM水泥公司在坦桑尼亞的子公司Maweni Limestone Ltd.，該公司擁有一條日產4000噸的熟料生產線，以及一個年產75萬噸的水泥粉磨站。

該收購將使華新進入東非的市場，并擴大在新興市場的業務范圍。據悉，坦桑尼亞的年水泥產量在2016年已超過200萬噸，而2001年僅為90萬噸。而坦桑尼亞水泥生產商為Tanga Cement (Simba)、Portland Cement (Twiga)和Dangote Cement。

Dangote Cement指出，坦桑尼亞的人均水泥消費量約為每年50公斤。盡管消費量低于全球平均水平，但隨著探坦桑經濟的改善，必定推動了水泥需求的強勁增長，前景依然良好。

Manyara Cement近日計劃在Hanang地區建設一座年產能20萬噸的綜合水泥廠，為此，該公司已經獲得了Hanang山周圍的石灰石和浮石開采許可證。該工廠將使用立式豎窯，并在坦桑尼亞北部和肯尼亞南部市場出售水泥。