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發(fā)布時間：2020-07-28 18:20
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地磅是一種相對先進(jìn)的稱重系統(tǒng)，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)的人員操作和維護(hù)。目前大多數(shù)地磅稱重儀器都使用軟件參數(shù)設(shè)置和校準(zhǔn)來確定地磅的功能和性能。比如說，面對一款產(chǎn)品，一百個人中有九十八個說它好，這樣的話，相信我們在判斷的時候或多或少都會傾向于了好的一方，畢竟有了很多人這么判斷。一旦這些參數(shù)被任意改變，它可能會影響稱重的準(zhǔn)確性和功能。因此，確定操作員和維護(hù)人員的各自職責(zé)也很重要。然而，地磅制造商仍然需要提醒“三防”工作。
1、防靜電：一旦地磅儀表損壞，就要送修。有的單位為了使來回傳遞的速度加快，喜歡把地磅儀表的PCB板拆下來，用特快專遞郵寄，這就產(chǎn)生一防靜電的問題。取PCB板時要手持板的四角，切勿用手摸到有集成塊引腳的地方。解決方案：仔細(xì)檢查電源連接線是否完好，顯示器連接線是否完好，發(fā)現(xiàn)破損立即更換即可。因為這樣容易讓靜電集成塊。拆下的PCB板應(yīng)立即裝入屏蔽袋，在沒有屏蔽袋的情況下可用普通報紙包好。如果隨手把板放在高絕緣的桌面上就有可能損壞PCB板。在收到已修好的PCB板，需要重新裝入地磅儀表時同樣要注意防靜電。
2、防震動：地磅儀表運輸時，放在原包裝箱中，或采取合適的防震動措施。
3、防爆：如果地磅儀表使用在復(fù)合型或本安型防爆系統(tǒng)中，應(yīng)遵循防爆的有關(guān)規(guī)定。
數(shù)字式地磅解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊
1.模擬式傳感器的輸出信號一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量
準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題；
2.采用RS485總線技術(shù)，實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；
3.總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個系統(tǒng)中可接32只稱重傳感器。
數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)
1.防止利用簡單電路改變稱量信號大小；
2.數(shù)字式地磅能自動補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性
，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。
3.故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。
4.當(dāng)負(fù)荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補(bǔ)償了蠕變.
數(shù)字式地磅無需稱重顯示儀表降低地磅故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)
1.使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動完成；
2.可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)一致。
3.數(shù)字式地磅可直接接在計算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全
可靠.
4.模擬式地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺，橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成.
針對以上汽車衡手段，我們可以采取以下幾種措施。
（一） 針對私自改變計量器具性能，以預(yù)防為主，預(yù)防此類事件的發(fā)生，我所經(jīng)審批特定制了一次性防偽封條，對接線盒、表頭進(jìn)行封存。一旦啟封，則檢定時能夠發(fā)現(xiàn)。
（二） 設(shè)置密碼。個別表頭能夠設(shè)置標(biāo)定密碼，使用戶不能進(jìn)行私自標(biāo)定。如密碼的設(shè)置管理工作顯得尤為重要，每個檢定周期統(tǒng)一設(shè)置不同的密碼，并由兩個工作人員共同保存，以免遺忘之后對用戶造成損失。
（三） 建議企業(yè)用戶安裝監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)視車輛在秤臺前后是否有壓邊和靠邊的現(xiàn)象，通過攝像機(jī)把畫面實時傳輸?shù)讲僮魇业娘@示器上，工作人員可以進(jìn)一步觀察，這樣可以準(zhǔn)確監(jiān)控到稱重車輛的實際情況，另外還可以防止安裝裝置。
（四） 改善汽車衡使用環(huán)境，經(jīng)常檢查衡器周圍的情況。
（五） 盡量采用數(shù)字式汽車衡，數(shù)字式汽車衡采用數(shù)字式稱重顯示儀表和數(shù)字式稱重傳感器，其信號傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)，總線結(jié)構(gòu)， RS485 接口實現(xiàn)信號遠(yuǎn)距離傳輸。由于采用多只稱重傳感器，每只稱重傳感器的輸出阻抗、靈敏度等必然有差異，因此各稱重傳感器的輸出也就必然不一致，而使稱量結(jié)果產(chǎn)生誤差。由于稱重傳感器采用數(shù)字信號傳遞，而數(shù)字信號傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進(jìn)行的，要在數(shù)字稱重傳感器的信號傳輸上，則必須破譯廠家的數(shù)字式稱重傳感器的通訊協(xié)議才有可能，因此，在數(shù)字式汽車衡上的可能性很小。
（六） 對司磅人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)格培訓(xùn)。計量的終結(jié)果仍是由計量員得出，這樣計量的重要環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)的計量方式存在有相同的弊病，計量結(jié)果容易受人為的影響。在收到已修好的PCB板，需要重新裝入地磅儀表時同樣要注意防靜電。計量員可能受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，在稱量過程中協(xié)助人員。對磅房加設(shè)安保措施，可監(jiān)控司磅人員工作狀況。
（七） 對集裝箱實際重量不足，可以申訴當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門，對集裝箱生產(chǎn)和租賃企業(yè)分別進(jìn)行調(diào)查，挽回企業(yè)損失。
如果是汽車衡角差很大的情況，那么就比較麻煩，重做基礎(chǔ)一般都不太可能，只能通過在特定的預(yù)埋件上墊上厚度不等的鋼板，以汽車衡基礎(chǔ)傳感器預(yù)埋件高度不同問題，但是需要注意的是，墊上多層鋼板的在今后使用中鋼板會容易移位，導(dǎo)致數(shù)字式汽車衡稱重不準(zhǔn)或是無法稱重。于是，很多朋友以為，既然這么多人這樣認(rèn)為了，那這樣的說法應(yīng)該是對的。測量好需要墊的鋼板厚度，而且有條件的可以和預(yù)埋件進(jìn)行焊接處理，防止使用中移位。
