扒渣機尺寸廠家供應 扒渣機生產廠家

襄陽扒渣機由機械手與輸送機相接合，扒渣和輸送裝車功能合二為一，采用電動全液壓控制系統和

生產裝置，山西扒渣機在工作時依靠大小臂和挖斗的配合工作的，大小臂和挖斗上有數十個關節位置會

發生相對運動，這些部位的銷軸和軸套工作時一直發生著摩擦，并且由于扒渣機工作負載大，這些部位

的受力也是非常大，也是工作頻繁的部位。

　　先轉動電(液壓)滾筒，把皮帶扣轉動液壓滾筒后面下方，松動后調皮帶螺栓，然后升起輸送架，扳

動抖動操作桿，讓活動架縮進輸送架中，這時皮帶就松了，用鉗子取掉皮帶扣中間鋼絲繩，這時舊皮帶

從皮帶扣的位置分開了。這時把新皮帶(注意正反面)的扣子與舊皮帶扣子用鋼絲繩穿上，啟動液壓滾筒(

或電滾筒)，用腳踩到舊皮帶上，借滾筒轉動，慢慢拉動舊皮帶，新皮帶慢慢進，舊皮帶就把新皮帶帶出

來了。

　　當新皮帶拉到滾筒正中間位置時，取出鋼絲繩，舊皮帶全部取出，新皮帶鋼絲繩穿上，緊固調皮帶

螺栓，一邊緊一邊調，皮帶不能太緊，太緊皮帶壞的快，就像衣服太緊，不知哪會衣服就拉裂了一樣。

疲勞的癥狀表現為:駕駛員身體有倦怠、沉重、呆板等感覺，下車彎腰感到很困難、周身疼痛、手腳發脹

等，這叫身體疲勞癥狀，共次是精神疲勞癥狀，表現為思考不全、精神渙散、、急躁等，往往出現

在長時間行車后，再次是神經疲勞癥狀，表現為視神經疲勞，動作失調、眼瞼肌肉頗動、手腳發抖、精

神不振等。疲勞程度分陣候期、加重期和過勞期。一般連續9~12小時的駕駛作業，神經疲勞癥狀就會出

現，控制日行里程是防止駕駛疲勞的重要措施之一。

下面為大家介紹一種簡易、快速更換輪式扒渣機前輪胎的方法，具體如下：

(1)啟動機器，就近尋找一塊比較平坦開闊的場地，壓下動臂升降桿，利用動臂支承使前輪離地，然后用

支架支撐在前橋靠近爆胎的一側，并將后輪楔好(必須與駕駛員密切配合，以免造成人身傷害)。

(2)利用撬杠等工具，拆卸擋圈及鎖圈然后檢查輪胎襯墊與輪輞外表面是否粘連（輪胎使用時間較長，襯

墊與輪輞外表面可發生粘連。若發生可撤掉支撐物，使機器在短距離內慢速往復運行，直至襯墊與輪輞

外表面脫離；嚴禁轉向和高速行駛，以免損壞內胎。然后，前輪重新支撐起來。

(3)將內、外胎的相對位置作好標記，以便查找、清除異物和修補輪胎。

(4)利用撬杠等工具，將輪胎從輪輞上拆。注意，動作要輕柔配合要默契，避免被輪胎砸傷，并且要保

護好氣門嘴。

(5)外胎被釘子等細長異物扎傷后，若表面無明顯創口或創口較小，則此外胎可繼續使用（因為裝載機輪

胎屬低壓胎，且運行速度比較慢）；若創口較大，則必須進行修補(因為機器運行時，輪胎受擠壓磨擦，

時間一長就會損壞內胎，甚至創口越來越大、內胎突出，造成輪胎報廢)。