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              發布時間:2021-08-24 17:55  

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              直接加鋪瀝青層的方案經過省內外多條公路的實踐,已經證明效果較差。因為原水泥混凝土板是剛性結構,易產生脆性破壞,造成瀝青柔性結構層的反射裂縫。不管采取何種材料和路面結構,該方案都不能反射裂縫,多延緩裂縫的產生,為后期維護和大修帶來大的麻煩,以及大的維修成本。

              多錘頭破碎后鋪水穩層和瀝青層的方案,是將800kg的重錘提升到1.2-1.5m的高度,利用強擊振力將水泥混凝土板破碎成不規則的大塊。其工程質量的控制難掌握,仍然有可能產生反射裂縫;同時,多錘頭破碎會擊碎原路面基層,破壞原有路面結構的穩定性,容易產生新的病害。





              完成碎石化后的路段立即碾壓,采用振動壓路機,不小于10噸,碾壓速度不得大于1.83m/s。碾壓遍數少三個來回。碾壓用水量根據現場試驗確定。?

              砼板塊碎石化及其碾壓與噴灑乳化瀝青透層油,以及層瀝青砼攤鋪應連續進行,不得安排雨天作業。在施工前必須預備防雨設施,防止碎石化后的路面遭雨水浸泡,并在碎石化后48h內完成層瀝青砼攤鋪。






              遇到井蓋時,大約距離井蓋外側邊緣30~60㎝提升破碎頭,然后越過井蓋,大約距離井蓋外側邊緣30~60㎝的位置落下破碎頭,以保證不影響井蓋的質量。?

              每日大約7:30做準備工作,如加油、加水,對設備進行例行檢查,大約8:30開始正常的破碎工作。因設備體積龐大,在施工路段路口調轉車頭時,需業主單位指派專門的交通協管員指揮交通,以保證施工安全和車輛行人安全。為方便設備停放、加水、加油以及檢修,應選擇一處固定的地點停放。





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