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架橋機主梁空載縱向前移時，應(yīng)調(diào)整縱坡<3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。

架橋機縱向移動要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

架橋機起吊天車攜帶箱梁縱向運行時，前支腿應(yīng)與橫移軌道拉緊。架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1%。

綜合吊裝法

起重機在車間內(nèi)每開行一次（移動一次），就分節(jié)間吊裝完節(jié)間內(nèi)所有各種類型的構(gòu)件。吊裝的順序如圖。即先吊裝 4～6 根柱子，并加以校正和zui后固定；隨后吊裝這個節(jié)間內(nèi)的吊車梁、連系梁、屋架和屋面板等構(gòu)件。一個節(jié)間的全部構(gòu)件吊裝完后，起重機移至下一節(jié)間進行吊裝，直至整個廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢。

這種方法的優(yōu)點是：開行路線短，停機點少；吊完一個節(jié)間，其后續(xù)工種就可進入節(jié)間內(nèi)工作，使各個工種進行交叉平行流水作業(yè)，有利于縮短工期。缺點是：采用綜合吊裝法，每次吊裝不同構(gòu)件需要頻發(fā)變換索具，工作效率低；使構(gòu)件供應(yīng)緊張和平面布置復(fù)雜；構(gòu)件的校正困難。因此，目前較少采用。

起重機的操作可能會要求很高，即使吊鉤是空的！如果起重機的重1心太靠前，則在降低主臂和付臂時，起重機可能會傾覆。輔助系統(tǒng)“升降輔助”指示接近傾翻邊界，并在操作員無意進入不安全區(qū)域之前自動停止操作。它可以幫助操作員離開危險區(qū)域，而無需啟動安全旁路開關(guān)。在主臂和副臂上安裝了風(fēng)速傳感器。在計算起重機當(dāng)前的危險情況時，應(yīng)同時考慮實測風(fēng)速和起重機的實際配置（臂長、臂角）。

汽車起重機臂架靜電噴涂注意事項

①噴槍系統(tǒng)必須安全接地,操作者及所有進入作業(yè)區(qū)的人員必須穿導(dǎo)電鞋,操作者不允許戴絕緣手套;

②地鏈小車或?qū)к壙煽拷拥?與工件呈點或線接觸,否則直接影響靜電效果;

③作業(yè)區(qū)內(nèi)所有可燃液體必須放在安全接地的容器中,所有導(dǎo)電體應(yīng)接地;

④30min內(nèi)若不使用靜電噴槍,應(yīng)清洗噴槍內(nèi)部管道、槍帽等,保證其內(nèi)部管道暢通和噴槍的清潔.