新余到莫斯科一帶一路貨運代理承諾守信,廣州大洋業務部

佛山到莫斯科鐵運車皮--莫斯科一帶一路貨運代理

佛山到莫斯科的鐵路運輸，主要通過我們的集裝箱運輸，因為集裝箱運輸可以得到運輸折扣，一般車皮運輸通常是工業原材料的運輸，

在俄羅斯西北部港口方向(十月鐵路，北方鐵路和加里寧格勒鐵路)，運輸距離超過3000公里將可享受12.8%的折扣。

在俄羅斯與哈薩克斯坦邊境轉運站方向，繼而前往與中國接壤的過境點多斯特克-阿拉山口和阿爾滕克利-霍爾古斯，運輸距離在3000公里以內折扣為25%，運輸距離在3000公里以上折扣為12.8%。

為滿足貨運規模和運量增加的需求，俄羅斯鐵路公司決定打造一個戰略鐵路網。鐵路網由3個鐵路港口和6個運輸和物流樞紐（LTL）組成，提高貨運效率。階段將使貨運量每年增加1~1.2億噸。集團的俄羅斯子公司Finnlog正在滿負荷運營。購買300個貨車車廂的工作已經完成，所有這些都將在5月投入商業運營。此舉目的在于進一步擴大我們的業務范圍，目前正在與新的潛在客戶進行談判。佛山的貨物要發往俄羅斯沒有困難，我們可以通過安排拖車整柜上到工廠倉庫裝貨，裝柜完畢再將集裝箱打上鉛封還重到廣州，全程由我司無縫連接，中途不開箱，保持貨物的安全。廣州的班列計劃現在是每周二發車，經過滿洲里口岸到達俄羅斯的莫斯科沃爾西諾車站。

惠州到俄羅斯莫斯科陸運--莫斯科一帶一路貨運代理

事實上，搶貨源的現象并沒有像某些媒體報道的那么嚴重。隨著中歐班列班次的增加，同樣增加的還有需求方，中歐班列越來越為市場所認可，越來越多的產品，特別是電子產品和汽車配件使用鐵路運輸而代替部分原有的海運或者空運運輸模式。中俄班列：中國（成都、重慶、西安、太原、邯鄲、石家莊、沈陽、煙臺、濟南、青島、淄博、徐州、南昌、贛州、武漢、廈門、廣州、長沙、懷化、南京、蘇州、義烏等）城市經二連浩特、滿洲里口岸跨亞歐班列運輸。近，由于海運價格波動大，運力不足，越來越多的客戶認識到國際鐵路運輸的時間優勢和運輸穩定的優勢，嘗試鐵路運輸的客戶越來越多。

提高口岸物流服務效率。提高口岸通關效率，推廣TIR國際公路運輸模式，推動海關“經認證的經營者”（AEO）和中歐“安智貿”計劃等國際合作，探索安全智能鎖在國際鐵路班列和跨境公路運輸中推廣應用。推進霍爾果斯、紅其拉甫等口岸農產品快速通關“綠色通道”和中哈、中吉、中塔、中蒙、中巴等“信任通道”建設。推廣全程“一次委托”、運單“一單到底”、結算“一次收取”服務方式，推廣應用電子運單、網上結算等互聯網服務新模式。加快建設跨國公共物流信息平臺和跨境物流大數據信息中心，提升國際貨物運輸便利化與區域一體化智慧物流服務水平。按照常規，一趟班列要裝滿41個柜子，31個柜顯然不夠。地將班次進行前調；另一路針對班次調整，臨時開展貨源組織，保障班列正常運輸。功夫不負有心人，在海關、場站的協助下，緊急組織10個柜子進行補充，終于達成班列的正常開行。

成都到莫斯科鐵路運輸--莫斯科一帶一路貨運代理

擁有車板的第三方公司如果希望使用俄羅斯鐵路基礎設施進行貨物運輸，可以通過俄鐵RZD的CCTS部門進行申請。由俄鐵RZD提供火車頭和司機，在俄鐵線路上為列車提供牽引服務。目前俄鐵RZD擁有的鐵路長度達到85600公里，其中43800公里為電氣化鐵路。無論是在中國國內，還是俄羅斯境內，列車全程并非24小時不間斷開行，每天開行時間、運行里程、路線都是受鐵路調度指令，并且按鐵路運行圖運行。列車每天都會在途中某些站點進行停靠，以供列車檢修、更換火車頭、更換司機等工作。這個過程被稱作技術停靠(Technical Stop)。

列車及其所包含的每一個車板在每一個技術停靠站的進站時間、出站時間都會由技術停靠站實時通過系統向俄鐵RZD的貨物運輸調度中心進行更新。

列車在技術停靠時，原則上并不上下貨或做重新編組，除非某一節車板發生了故障（例如輪軸、車輪因為過熱或金屬疲勞導致的變形或裂縫）或者集裝箱意外開箱等事件。如果該車板故障無法在短期內修復，而剩余車輛編組又大于或等于31節（寬軌段集裝箱貨運列車編組為31節80英尺平板車，少于31節將無法享受寬軌段班列鐵路運費下浮及時效），則該節車輛將被解編。一旦發生解編，技術停靠站會將滯留的車板編號上傳俄鐵RZD調度中心并且同時通知車板擁有者。

俄鐵RZD的CCTS部門向車板擁有者及普通用戶出售運蹤更新服務，絕大多數車板公司系統和俄鐵RZD系統是聯網的（如下圖），可以直接通過車板公司系統查詢。注意作為非車板擁有者的普通用戶如果需要登陸俄鐵RZD系統查詢運蹤是需要付費的，因此絕大多數非車板實際擁有者往往需要通過車板實際擁有者獲得運蹤信息，而非直接通過俄鐵RZD獲得。因此俄羅斯境內運蹤的數據傳播路徑為：技術停留站Station——俄鐵RZD——車板擁有者Wagon Owner——境外代理Rail Operator——平臺公司Platform Company——貨代Freight Forwarder——貨主Cargo Owner。

平臺公司通常收到的EXCEL格式的運蹤Tracing其實是由車板擁有者登陸俄鐵RZD或與俄鐵聯網的內部操作系統中截取數據，然后根據各自客戶需求加工后轉發給不同的客戶（境外代理），再由境外代理轉發各自下游客戶（可以是二級境外代理或平臺公司）。運蹤信息包括運單信息、車輛信息、集裝箱信息、后位置信息、距離目的站、開車時間等信息，異常情況如因為海關查驗導致的滯留集裝箱等信息則通過手工進行標注。