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發布時間：2020-07-31 10:36
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國內常用的除雪方式主要有兩種：作機械清除方式還有化學融化方式
機械清雪方式主要有鏟式除雪機、刷式除雪機、犁式除雪機、氣體式除雪機以及復合式除雪機等。
化學融化方式是將氯化鈉跟氯化鈣噴撒到路面上，通過降低冰雪的冰點來防止路面結凍深化。這種方式需要考慮融雪劑對車輛及輪胎及植被的腐蝕影響。市場上價格低廉化工副產鹽因為里面含有很多重金屬混合物以及帶有腐蝕性的SO2離子，這類鹽拋撒路面不但會腐蝕金屬，例如機動車輛和路邊設施，如標志牌、路障等。目前，市場上常見的融雪劑撒布車為固體（工業鹽等）撒布，輸送裝置將融雪劑顆粒不斷送至拋盤上，再由高速旋轉的拋盤將融雪劑撒向路面。
路面化冰用鹽
鹽，化學統稱無機鹽化工產品：例如氯化鈣、氯化鎂、氯化鈉等，是比較常見的提高結冰路面上汽車抓地能力的材料，是許多國家在冬季維護路政的工具。在挪威，平均每年要往路上撒25萬噸鹽，而美國要撒1700萬噸鹽，英國要撒200萬噸鹽。每袋凈含量為50kg，運輸：在運輸過程中，防止日曬雨淋及受潮。氣溫在零攝氏度上下波動，路面車流量大（每天超過1500輛車），這樣的情況下，撒鹽化冰的效率尤其高。
撒鹽作業人員應密切注意天氣預報，可以路面結冰提前撒鹽，也可以結冰后撒鹽，使撒鹽可以發揮三種功能：防結冰、防雪被壓實、去冰。在降雪前或降雪過程中撒鹽，目的不是化雪，而是預防雪被壓實，凍上之后，難以清除。可防冰被壓實。作業人員應該在在降雪還不是太多的時候把鹽撒下，摻了鹽的雪內聚力較低，比較容易被車輛粘走或被除雪機除去。有些國家，如美國、日本、韓國，當氣溫非常低時，會用這些化合物去冰。如果路面已經結冰，可用鹽去冰。應盡量避免到這一步，因為這說明防結冰和防雪被壓實的作業失敗，危險路面已經形成。去冰是控制危險狀況的補救措施。
制定融雪劑國家標準的意義
融雪劑是一種降低冰雪融化溫度促使冰雪融化的化工產品。
融雪劑分類：
按施撒方式：分為固體撒播型以及液體噴撒型
按氯化物含量不同可分為氯化物類及非氯化物類
按使用濃度時溶液的冰點不同又分為Ⅰ型跟Ⅱ型，-10~-15℃是Ⅰ型，-15℃的為Ⅱ型
融雪劑可以有效的維護冬季路面、極大限度的降低交通事故的發生和人員傷亡 ，確保緊急情況下的車輛能夠通暢行駛，降低冰雪對工商業和物流的經濟損失、降低對環境的影響。隨著融雪劑使用的不斷增加，融雪劑對環境的影響越來越受到社會各界的關注。
目前山東萬青融雪劑廠生產造粒方式主要采用軋片主機軋制出形狀為不規則形狀的融雪劑顆粒。其優點主要有:
1. 克服了原先對輥造粒產生大小4mm-6mm橢球形顆粒的弊端，有效防止顆粒在外力作用下隨意滾動，保障通行安全；
2. 提高顆粒的硬度，堆積比重大，顆粒硬度達到100N以上，避免了顆粒意外破碎；
3. 在行駛車輛的作用過程中有利于路面上冰塊破碎，加速融冰；
4. 造粒過程不需要添加水，減少了成品顆粒在運輸、貯存過程中結塊；
5. 工藝流程簡短，能耗低，產量大；
