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膜材的粘合就是將涂層與基材合二為一組成整體。建筑結構所用的膜材大多是以壓延成型和涂刮成型的。所謂壓延成型，就是將選定的軟PVC經塑煉后投入壓延機，按照所需厚度、寬度壓延成膜，立即與布基粘合，再經過軋花、冷卻即可制得壓延膜材。而涂刮成型，則是將聚氯乙xi均勻地涂或刮在布基上，再加熱處理即可獲得涂刮膜材，普遍的是采用刀直接涂刮。

膜結構車棚的篷布材質是膜結構，而膜材的較大特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好,不受紫外線影響,使用壽命長,一般15-30年。具有高透光率，透光率為13%，對熱能反射率73%，熱吸收量很少。正是因為這種劃時代的膜材料的發明，使膜結構車棚成為現代化的長久建筑。鑒與此，膜結構造型的停車棚在停車場建設中也以其優美的造型和實在的功能擔當重要角色，是您的愛車較佳安身之所

目前遇到的一些項目中，通常把膜結構的設計和分析工作全部委托給專業膜結構公司。

究其原因可以概括為以下幾點：

一是出于無奈；相對而言，大家對索膜結構不是很熟悉，經驗比較少，所以做起來有些吃力，沒有辦法，只得委托給專業膜結構公司。

二是缺乏分析手段；現在設計人員的學歷都很高，很多人在讀書期間的研究方向是膜結構，所以對膜結構的計算分析并不是問題，特別是大設計院更是如此，但是缺少相應的分析工具是普遍存在的問題。

伴隨著膜結構這類新式工程建筑愈來愈被大家所關心，其優勢也是被大伙兒所熟識，并且也被大量的用以大跨距的地址構建，在其中更好用、更具有造型藝術觀賞價值的便是膜結構內場。膜結構內場與膜結構停車棚這類較小的工程建筑不一樣，其膜材跨距更高，針對內場的各層面剛度規定也高些，要不然免不了發生各種各樣產品質量問題，那麼在構建的情況下，如何保證膜結構內場的品質就變成了十分關鍵的事。