山東西鐵城D25總代「津特機械貿易」

津特機械貿易有限公司，分別由日本西鐵城精機株式會社；MASARUMARUYAMA共同投資設立。同時也是日本西鐵城精機株式會社授權在中國大陸的代理和投資代理西鐵城數控車床、西鐵城走心機、宮野Miyano數控車床的代理商。公司成立以來，一直專心從事西鐵城機床，西鐵城數控車床，宮野（Miyano）機床的銷售，推廣和服務事業，為需求客戶提供優良的生產解決方案，快捷的售后服務，強力的技術支持和有體系的人才培養機制。

數控車床是目前使用較為廣泛的數控機床之一。它主要用于軸類零件或盤類零件的內外圓柱面、任意錐角的內外圓錐面、復雜回轉內外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進行切槽、鉆孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等。

如果對所用的普通車床和長時間使用的車床不進行改造，僅購買新的數控車床，則會增加許多生產廠家設備方面的成本。所以生產廠家對普通車床及長時間使用的車床進行數控化改造是必經之路。

　　由于進行數控化改造對于改造廠家來說，較雜又亂，但如何對改造的數控機床進行質量控制則是我們一直以來需要探討的問題，在此談一下如何進行改造數控車床的質量控制。

　　普通車床數控改造分為新機改造和舊機改造，新機改造是用戶購買普通車床或普通光機（指僅帶床頭箱和縱、橫向導軌的車床），改造廠家根據其要求進行數控化改造。舊機改造是指用戶將已經使用過的普通車床或數控車床進行翻新并進行數控化改造。其中舊機改造包括大修車床改造和用戶舊機部件改造。在此淺談改造數控車床在機械方面的質量控制方法、著重控制點和檢驗過程

新機改造和舊機大修車床改造的不同點

　　（1）新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。

　　（2）舊機大修車床由于經過長時間使用，導軌已磨損，為了保證大修后，能繼續長時間使用而不變形，必須經過淬火工序，然后磨導軌，且磨導軌后必須保證導軌硬度≥HRC47。

　　（3）舊機大修車床應根據客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調整。

新車床改造的精度質量控制如下

　　（1）鏟刮檢驗。新車床改造經過對X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進行配刮、對滾珠絲桿副托架與床鞍進行配刮、床身與床鞍導軌副進行配刮等。車床的主軸、尾座部分未拆動。檢驗方法如下：用配合面進行涂色，相互配合面進行結合，并相對摩擦，然后對鏟刮面進行鏟刮點數檢驗，并對結合處用塞尺進行結合程度檢驗，其中刮研點不得低于6點/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結合處，不入。

　　（2）絲桿與導軌平行度檢驗：裝配絲桿時，絲桿與導軌的平行度必須≤0.02mm。

　　（3）精度檢驗的G1項中導軌在垂直平面內的直線度（只許凸）應由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。

　　（4）精度檢驗中的主軸部分精度G4、G5、G6項也應由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。

　　（5）G11項床頭、尾座兩*的等高度由普通車床廠家進行保證，不作為改造廠家質量控制的重點項目。