惠州五金電鍍廠商承諾守信 天強鍍錫

航空航天工業 航空航天工業為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術修復飛機發動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖已經停產，可是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技術用于修復JT8D六種型號的噴氣發動機的葉輪，確保了這種發動機的重新使用。在航空發動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以防止燃氣腐蝕，其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚層化學鍍鎳修復飛機零件，鍍厚達275～750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%，采用化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經濟效益。

化學鍍鎳是工業上常用的一種加工生產方式，對于金屬制品有保護作用，進行表面處理，減少腐蝕磨損等。化學鍍鎳的每個步驟都是至關重要的，每一部分都是影響電鍍質量的關鍵。

化學鍍鎳的后處理

化學鍍鎳使鍍件表面沉積鍍層后，一般只需要進行清洗和干燥，通常不需要作任何后處理。但是有時為了需要，提高鍍層的耐磨損等性能，還需要通過鈍化處理和熱處理等方法進行處理。

金屬表面處理的質量直接影響涂層對被涂工件基材的附著力及 資料的耐腐蝕性能。因此，要取得高質量的產品，有必要嚴厲涂裝前的表面處理作業。通過前處理，使得工件到達無油污及水分；無銹跡及氧化物；無酸、堿等殘留物；工件表面到達一定的粗糙度等要求。

工件表面處理合格后，經干燥除掉水分，即可進入涂裝。根據工件材質不同如銅、鐵、鋁及鋁合金或塑料等，其前處理工藝條件是有差異的。還要將工件表面油污除掉，除油的辦法有堿性溶液除油、乳化劑除油、溶劑除油及超聲波除油等。

電鍍是將被鍍金屬制品作為陰極，外加直流電，使金屬鹽溶液的陽離子在工件表面沉積形成電鍍層。電鍍實質上是一種電解過程，其陰極上析出物質的重量與電流強度、時間成正比。欲進行電鍍必要的三個條件是：電源、渡槽(度液)及電極。

電鍍可以為材料或零件覆蓋一層比較均勻、具有良好結合力的鍍層，以改變其表面特性和外觀，達到材料保護或裝飾的目的。