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陜西華偉建設報價合理質量保證 西安非開挖服務熱線

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都市地下綜合管廊矩形頂管施工_西安非開挖頂管實現貫通

西安非開挖頂管不用開挖路面，就能實現地下管廊貫通。人工堆積層以下新近沉積層②層細砂、②l層砂質粉土、②2層粉質粘土。近日，記者從總部位于天津的中建六局獲悉，由該局在內蒙古包頭市參與的綜合地下管廊建設，日前通過矩形頂管施工技術，實現一處交叉路段貫通。該技術應用在國內城市地下綜合管廊建設中尚屬首例，有望改變過去“馬路拉鏈”的歷史。

矩形頂管技術常用于穿越公路、鐵路等主干線，以及地鐵車站的進出口等場所施工。相比于直接將道路表面開挖的傳統施工方法，具有交通影響程度小，西安非開挖頂管空間利用率高，施工周期短，投資費用低等優點。

負責項目實施的中建六局中建城建公司總經理潘學斌說，此次施工的包頭市新都市區中心區綜合管廊二期工程，采用ＰＰＰ模式投資建設，由中建股份公司投資，中建六局中建城建公司等具體實施，包括多段地下綜合管廊工程。——陜西華偉建設有限公司（1）西安頂管施工順序，應從整個排水系統考慮，并結合工程施工的具體條件，一般宜從管道的下游開始，逐段頂進。管廊總長度１１．１８公里，主要入廊管線為電力、通訊、自來水、燃氣、熱力等。

潘學斌介紹，使用矩形頂管技術的經三路管廊，與城市主干道建設路交叉。該路段車流量大，各類管道、光纜分布復雜。如采用傳統的“明挖現澆”的方法施工，將帶來交通擁堵等諸多問題。

西安非開挖頂管方面，經多方比對，施工方最終決定采用矩形頂管施工技術。在不開挖道路表面的前提下，直接通過矩形頂管實現管廊貫通。陜西華偉建設有限公司非開挖公司陜西華偉建設有限公司非開挖公司有限公司是專業從事非開挖工程的大型施工企業，公司擁有32噸、500噸等各類大中小型德國、美國進口設備。本次工程頂進總長度８５．６５米，共歷時５１天。在施工完成后經檢測，路面沉降及隆起在可控范圍內。整體工程預計于２０１７年８月竣工。項目建成后，將對所有城市管線實施統一管理，智能監控。

據統計，我國每年由于路面開挖造成的直接經濟損失高達２０００億元。經過十年多的工程實踐，現已具備了大管徑、長距離及各種復雜地層的管道穿越施工能力。中國工程院院士錢七虎表示，這次在包頭實施的施工技術，盡管目前施工成本較高，但考慮環境影響因素及路面開挖損失，仍具有很大的推廣價值。同濟大學地下空間研究中心教授束昱也認為，該創新施工工藝有助于提升地下管廊建設的整體效益，并有望終結“馬路拉鏈”的歷史。

有關泥水平衡西安頂管技術在燃氣施工中的應用——陜西華偉建設

西安頂管施工技術經濟性與適用性都較為突出，經過實踐中的不斷探索和改進，燃氣工程西安頂管施工無論在技術上、西安頂管設備還是施工工藝上都愈加成熟和完善。專家組認真聽取了主編單位的《規程》編制匯報，并對《規程》進行了逐條逐款審查，認為本規程有利于規范城鎮地下管線水平定向鉆穿越工程的勘察、設計、施工和驗收，實現該技術的優越性和科學性，將推動水平定向鉆法在城鎮各類管道工程中的廣泛應用。本文以北京市懷柔、密云天然氣管線工程(6標)工程為例對泥水平衡西安頂管施工中所遇到的一些技術問題，以及針對這些問題所采取的相關技術措施進行了分析和總結，并力圖有所創新，以利于西安頂管施工技術在今后不同施工環境下的靈活運用和推廣。

關鍵詞：非開挖施工　西安頂管技術　泥水平衡　擾動

1　概述

伴隨越來越快的北京國際化大都市建設步伐，各類城市基礎設施改造和建設力度也越來越大，其中不可避免地涉及到大量各類地下管線的鋪設與改造。非開挖施工陜西華偉建設有限公司非開挖鋪管陜西華偉建設有限公司在不開挖地表的條件下，通過定向鉆機按事先設計好的管線軌跡鉆進鉆頭，并且通過導向儀檢測控制。這些工程的實施，難免不會對地面環境造成影響。為了減少這類影響，非開挖施工技術因其無需開挖面層即可完成地下管線的鋪設，無論其在經濟性還是適用性方面都較為突出。所以，該項技術近幾年在北京的燃氣工程施工中得到了廣泛的應用。

其中的西安頂管技術同定向鉆技術、夯管技術等一樣作為非開挖施工技術中的一個重要分支，經過在實踐中的不斷探索和改進，無論在技術上、西安頂管設備還是施工工藝上都愈加成熟和完善。經營范圍包括水平定向鉆、泥水平衡、人工掏管、管道修復等專業的非開挖工程。而泥水平衡西安頂管技術作為西安頂管技術之一，現在也已經成為北京燃氣工程施工中比較普遍采用的一種非開挖施工技術。

北京市懷柔、密云天然氣管線工程(6標)是2011年北京市政府向市民承諾的重點民生工程之一，本人作為該工程的第六標段DN500次高壓工程的項目管理員全程參與了整個實施過程。隨著各種不同類型工程的需要，大型甚至超大型鉆機和微型水平定向鉆機的應用也不斷涌現。該工程不僅現場的拆遷難度很大，而且施工條件也有限，工程需穿越京密路，穿越的實際長度為l40m，穿越的土層主要為卵石層，且地下水位較低，由于京密路是一條連接城區與遠郊的交通要道，所以，該路的車流量大，車速快，對下方土體擾動較大，因此，施工難度大，但同時工期義要求很緊。經過對該工程地質、水文條件的勘測分析，以及對所要穿越道路狀況的調查和對工程工期的要求等諸多因素的綜合考慮，該工程放棄了原來設計的明開施工方案而采用泥水平衡西安頂管的方式進行，經過與設計單位、施工單位、監理單位等反復磋商和研究，最終決定在該工程中采用破碎式泥水平衡的西安頂管施工方法，這是將該項技術應用于北京的燃氣工程中。

2　京密路段地質及水文條件的勘測及分析

根據地勘報告，本工程施工現場土層按沉積年代可分為人工堆積層和第四紀沉積層兩大類，施工場地土層自上而下的具體分布情況如下：

表層為厚度1.30m～4.00m的人工堆積層①層房渣土，局部為粉土填土。

人工堆積層以下新近沉積層②層細砂、②l層砂質粉土、②2層粉質粘土。

再下為一般第四紀沉積層③層卵石、③1層細砂、③2層粘質粉土及砂質粉土、③3層粉質粘土、④層卵石。

根據設計圖紙，本工程設汁管線主要位于第四紀沉積的卵石③層，含沙量少于30％，地面高程為41.83m～44.08m，隧道覆土為5.4m～6.1m。其中的西安頂管技術同定向鉆技術、夯管技術等一樣作為非開挖施工技術中的一個重要分支，經過在實踐中的不斷探索和改進，無論在技術上、西安頂管設備還是施工工藝上都愈加成熟和完善。本工程完全處于含砂率20％～30％，礫石含量60％～70％卵石層中，且存在直徑400mm～500mm的卵石。隧道穿越地層見圖1。

3　工程特點

(1)擬建管線穿越的京密路為101國道，道路橫斷面為四幅路行式，經安排人員調查，該路段行車高峰時車流量約為2000輛／h，車流量較大，車速較快，對下方土體擾動較大。

(2)本工程西安頂管軸線段無地下水，水位埋深在地表20m以下。采用水平定向鉆機穿越施工時，沒有水上、水下作業，不影響江河通航，不損壞江河兩側堤壩及河床結構，施工不受季節限制，具有施工周期短人員少、成功率高施工安全可靠等特點。根據以往的西安頂管施工經驗，頂進施工過程中，循環用的泥漿有可能會被干燥土體吸收，如果這樣將有叮能導致漿液循環不暢，從而致使渣土無法及時排出。因此，建議施工單位合理控制西安頂管的頂進速度，通過調節使機頭泥水倉壓力在該地層主動土壓力和被動土壓力之間，可以有效的避免開挖面的坍塌，防止河水、地下水涌入開挖斷面。

(3)地勘報告表明該工程地質條件差。工程完全處于含砂率20％～30％，礫石含量60％～70％卵石層中，且存在直徑400mm～500mm的卵石，見圖2。

4　設備的選型

常用的泥水平衡西安頂管比較適用于土質層的地質條件，但本工程所要面臨的卻是卵石層，經與設計單位、施工單位共同研究后選擇具有破碎能力的DH-1350型號的西安頂管機。陜西華偉建設有限公司專業從事水平定向鉆、矩形頂管、管道修復等專業的頂管施工。該西安頂管機配置了適合本工程地質條件的切削刀盤。因為地質條件全部為卵石，考慮到刀盤磨損后影響西安頂管速度，因此，在頂進前對刀盤再次進行了耐磨焊條堆積。

?非開挖頂管在軟土工程施工要點分析

非開挖頂管在軟土工程施工要點分析

　　頂管技術一般應用在大口徑壓力管道和重力流的污水工程中，水平定向鉆技術一般應用在小口徑壓力管道和通信、電力管線施工中，其中以非開挖頂管技術在市政工程建設中應用最廣泛。因為地質條件全部為卵石，考慮到刀盤磨損后影響西安頂管速度，因此，在頂進前對刀盤再次進行了耐磨焊條堆積。文章主要針對性強、適合于本地區地質情況特點、通過機具構造加工簡單、工程造價低廉的擠壓式頂管施工要點進行分析。