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發布時間：2021-10-12 01:37
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在新國標GB24409--2020《車輛涂料中有害物質》中，新增了水性涂料和輻射固化涂料的VOC含量的值及水性涂料和水性輻射固化涂料的苯系物總和含量的控制項目。這是水性涂料在車輛領域的應用中，對其VOC含量的值給出了明確的參考標準，也對車輛水性涂料的生產與應用提出了強制標準。
在新國標GB30981--2020《工業防護涂料中有害物質》中，也新增了水性涂料、無溶劑涂料、輻射固化涂料的VOC含量的值。這是水性涂料在工業領域應用中，對其VOC含量的值給出了明確的參考標準。
從新國標的出臺實施，以及新增水性涂料的相關強制標準，我們不難發現，國家對涂料相關領域“油改水”的腳步越來越快，在推進的同時，也對水性涂料這個環保新興市場相當的重視，對于汽車、工業等行業領域來說，選擇涂料產品，也增加了不少門檻和限制。
而在水性涂料行業，浩力森專注水性工業漆的研發與生產，在產品研發與上有著很大的優勢，浩力森相關負責人表示，在水性工業漆新國標正式執行前，就已經關注到新國標的相關標準，提前已經做了相應的技術儲備，目前浩力森系列產品的VOC排放都符合國家標準，部分產品的VOC排放遠低于國家標準；在有害物質含量方面均有技術能力達到國家標準，有能力滿足有相關要求的客戶，并已有部分產品投入市場大量應用。
浩力森負責人表示，水性漆要想在全國推廣市場并大量應用，就必須解決水性漆的施工環境問題，讓水性漆適應全國不同的施工環境。產品在低溫高濕環境的適應性，面漆厚涂的抗流掛性，短時間內復涂面漆流平性和失光問題，與膩子層的結合力等方面都有著突出的表現。
商用車底盤零部件銹蝕的影響因素（一）
1 商用車底盤零部件的涂裝技術要求
商用車底盤零部件對耐鹽霧性、耐油性、耐水性、耐酸堿性和機械性能等有較高的要求，消聲器和排氣管等零部件同時還有耐高溫的要求。另外，從商用車整車裝配完成到交付給客戶使用前有一定的周轉周期，因此產品對耐候性也有一定的要求，一般來說，耐紫外線能力介于普通轎車底盤零部件與工程機械之間，車架及其上部直接的油箱、儲氣筒和空濾器等零部件的耐紫外性能要求更高。
2 商用車底盤零部件常見的涂膜缺陷
商用車底盤主要零部件根據涂裝工藝特點大致可以分為車架、沖焊件、排氣系統、鑄鍛件、傳動系統和標準件等類別。基于零部件的品種雜、規格多、體積/質量大、結構多樣等特點，必須按照相應的涂層 質量標準要求采用適當的涂裝工藝，在保證各零部件防銹質量和便于施工的同時控制生產成本。
3 商用車底盤零部件涂膜質量的影響因素
3.1 涂裝材料
（1）雙組分聚氨酯涂料
由于以前經常采用的鐵紅（黑）環氧底漆和改性醇酸漆等可低溫烘干或自干型的油漆在防銹和耐候等方面的作用有限，因此目前普遍采用雙組分聚氨酯涂層體系 低溫烘干的工藝，主要是為了提高涂膜的附著力、硬度和耐候性能。
（2）耐高溫涂料
大量驗證試驗表明有機硅耐高溫涂料能夠滿足排氣系統耐高溫和耐鹽霧等性能要求，但市場調查發現滿足商用車底盤涂層標準的耐高溫涂料還是比較少，因此必須進行嚴格篩選；同時，有機硅耐高溫涂料大多為銀粉漆，涂料本身遮蓋力較強（10 μm左右即可實現完全遮蓋），很難保證整體膜厚≥40 μm的要求；另外，有機硅耐高溫涂料對排氣系統中的鑄件和法蘭等表面粗糙度較大零件的性能保證效果并不是非常理想。所以對客戶要求較高的產品以及出口的整車產品，推薦采用鍍鋁排氣管或達克羅等新工藝。
汽車電泳漆膜外觀不良的產生原因及其解決方法
汽車電泳漆是目前進行汽車涂裝中，必須要使用到的一種水性電泳漆產品，用于各種各樣的汽車零件涂裝。但是由于在涂裝過程中，存在著很多的不確定性，因此有時候會導致汽車電泳漆膜出現外觀不良的現象。
汽車電泳漆膜的外觀不良，主要是指電泳漆膜出現有砂粒，陰陽面，光澤、光滑度等不勻，失光，外觀不豐滿，漆面粗糙，手感不好等現象。因為，的汽車電泳漆膜外觀應是光滑、平整、豐滿的。
本文介紹了汽車電泳漆膜外觀不良的常見原因及其解決方法。
常見原因：
1、槽液過濾不良;
2、槽液溫度過低;
3、槽液固體分過低;
4、槽液顏料含量過高;
5、槽液含量過低 ;
6、槽液中雜質離子含量過高;
7、被涂物周圍的槽液流速過低或不流動;
8、磷化膜不均勻
解決方法：
1、及時更換過濾袋，并確保循環狀況的正常。
2、嚴格控控槽液溫度在28~32℃范圍內。
3、及時補加新漆。
4、加液的補加量，將灰份控制在指標要求范圍內。
5、適量添加相應的。
6、適當地排放超濾液，補回合格純水。
7、適時倒槽檢查循環管路與噴嘴狀況，確保正常。
8、加強脫脂與磷化管理，確保磷化膜均一、完整、致密。
