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中轉型冷庫主要有兩種：

（1）建造在水利樞紐上，接收從生產性冷庫運輸來的食品。再凍能力較弱，一般情況下食品通過短期儲藏后運輸到分配性冷庫繼續儲藏或者直接出口。

（2）除過上面的這種儲藏方式，另一種中轉性冷庫是建造在漁業基地的。

與種生產性冷庫不同的是：這種生產性冷庫的冷凍能力強，可以進行大批量的冷加工，在魚類等水產品進入市場前起中間轉運作用。此外中轉性冷庫站臺大、裝卸能力強。

在低溫冷藏條件下冷藏能使藥品不變質失效，延長藥品的保質期，達到監督局的技術要求的冷庫。藥品冷庫主要放藥品。這種冷庫還有一個名字叫做“藥品陰涼庫”。

所謂綜合性冷庫主要指其功能性強大，集生產性、分配于一身。可以滿足大容量產品的儲藏及冷加工。通過人工制冷的方法使庫內保持低溫，用于肉類冷凍和冷藏的冷庫。肉類冷庫設計溫度一般為-18℃。這里以豬肉冷凍庫為例

豬肉凍庫儲存分四種情況：凍豬肉冷庫溫度：-12℃，相對濕度為95~100%，儲存時間：3~5個月；凍豬肉冷庫溫度：-18℃，相對濕度為95~100%，儲存時間：8~10個月；凍豬肉冷庫溫度：-20℃，相對濕度為95~100%，儲存時間：10~12個月；凍豬分割肉（包裝）冷庫溫度：-18℃，相對濕度為95~100%，儲存時間：10~12個月。

用含低沸點液體發泡劑的可發性聚顆粒，經加熱預發泡后，在模具中加熱成型而得到的微孔型蜂窩結構的泡沫材料。只能采用粘接工藝形成車廂隔熱層。普通型聚泡沫用做冷藏車保溫車隔熱材料，在西方國家已基本被淘汰；但因價格便宜，我國個別小廠仍在使用。

  冷藏車箱隔熱層厚度，由車廂的使用要求和所選用的隔熱材料而定。若使用聚氨酯泡沫，對于冷藏車，其厚度為50～120mm；對于保溫車，其厚度為30～100mm。若選用聚泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。

一列旅客列車有幾節車廂不一定，它由多個因素來決定，主要受通過車站的線路長度制約，不能太長，不然要壓道岔，一般為15－20節。15節一般為：硬座車2-7或1-7臥鋪車：一般是編號大于9的行李車1或沒有行李車餐車8或9用途以和諧號動車組CRH2各車廂為例座位車（8節一個編組）1-4、6、8車為二等座車，5車為餐車 二等座車，7車為一等座車。臥鋪車（16節一個編組）1、16車為二等座車，2-7、9-15車為軟臥車，8車為餐車。