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發布時間：2020-07-29 14:47
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纜索護欄
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活
，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。此外，通透性更好的纜索護欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。 路側纜索護欄 各級路側纜索護欄的適用場合 路側纜索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛，以規定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時產生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2。確
定各級纜索護欄適用范圍的主要依據是各級公路的設計速度。（6）螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35波形護欄屬于：冷軋，半鋼性護欄。不同的碰撞速度產生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發生偏離車道等偶然事故時，駕駛人員還可采取剎車、轉向、抬油門
減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。
波形防撞護欄梁鋼護欄施工
(1) 護欄板 護欄板(二波)每片理重：49.16kg， 4320 * 310 * 85 * 3.0 板長 板寬 波高 板厚 孔形：連接螺孔：18 * 50 拼接螺孔：22 * 40(直孔)、20 * 30 22 * 30(直孔)、24 * 20
護欄板(三波)、每片理重：102kg， 4320 * 506 * 85 * 4.0 護欄板代號：普板 DB01， 加強板 DB02，
(2)立柱： 114 * 4.5 * L 直徑 壁厚 長度 / 140 * 4.5 * L 立柱代號：G-Z， 孔距：L， 孔徑:
(3)防阻塊：178 * 200 * 3.0 (A型代號：F-1) 200 * 200 * 3.0 (B型代號：F-2)注：目前采用的是A型防阻塊，與鋼管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏，與九孔板配套。(以上為二波板專用防阻塊)
（4） 柱帽： 114每只重0.5㎏左右 140每只重0.6㎏左右
（5） 托架： 300 * 70 * 4.5 (代號：T-1(2)) 注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。
波形護欄常用規格
雙波波形護欄板：4320*310*85*2.5--4；7、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》(GB6725—2002)的規定。 三波波形護欄板：4320*506*85*4； 雙波立柱：114/140 mm×4.5mm×高度； 三波立柱：30 mm×130mm×6mm高度； 一般立柱間距分為2米間距和4米間距； 立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。
波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀。(8)螺栓：常規種類為：M16*170(150)立柱與防阻塊、托架連接。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。
