黑龍江燈桿LCD屏制作價格合理「多圖」

目前搭載縱置屏幕的車型比較少，比較有代表性的是沃爾沃和雷諾，還有本土品牌榮威。由于車載屏幕占據了中控臺的很大空間，這些車的中控臺設計都差不多，很多差別在于屏幕兩邊的空調出風口。這類屏幕或許會成為未來汽車屏幕的發展趨勢。

特斯拉的中控屏幕是目前市面上車型中很大的，達到了17英寸，中控臺被一整個屏幕占據，物理按鍵已經消失。這種類型的車載觸摸屏，開始看上去非常炫酷，但是在真正使用的時候，會發現把所有功能都高度集成在屏幕上也會存在問題，一些常用功能比如玻璃除霧的按鍵，還是實體按鍵更為方便。因此目前像特斯拉這樣完全是一整個屏幕的，也只有這一家而已。

群創是比較早涉入車載顯示面板市場的面板企業之一。據群創AII事業群楊柱祥指出，未來車載液晶屏應用會從車內到車外，從2片到7片，車載面板技術、品質要求高，成為臺面板產業很重要的驅動力之一。群創光電推出的50吋多曲面車用顯示屏讓車廠驚艷，已經和多家車廠洽談產品開發。

電動車、自駕車正夯，帶動車載面板應用大量成長，群創在2018年CES期間推出全系列車載液晶屏，要搶電動車商機。群創光電認為，進入電動車時代，低能耗至關重要，而車廠對于車內設計一體化，以及熒屏對比的要求也提高。此次展出車載產品就是結合概念車設計，應用從車內儀表板、中控臺等等，延伸到車外的后車燈，顯示器數目更是從2片到7片。車載面板技術難度更高，現在應用愈來愈廣、尺寸愈來愈大，可以去化更多產能。臺面板廠未來走向是朝向這類利基型產品，設法找出新應用，在業界早一步商業化，獲取更多利潤。

液晶屏的計算方式

液晶屏的計算方式

液晶屏被廣泛應用于顯示器，電視，手機等等終端設備上。而液晶屏幕大小一直是大家關系的問題，液晶屏尺寸大小一般使用的單位是英寸。而國內度量單位一般以米、厘米、毫米、寸作為參考，英寸并不符合我國習慣。那么下面巨世顯示就給大家介紹顯示器尺寸大小的計算方法。

對于IT產品的屏幕而言英寸是測量屏幕大小的標準單位(1英寸=2.54cm)，屏幕大小通常以對角線的長度來衡量。目前常見的有19英寸、22英寸、23英寸、24英寸、27英寸等。這種計算屏幕大小的方法，絕非中國式傳統對屏幕面積大小的理解(顯示面積用長與高的乘積來表示)。

計算屏幕的面積要運用一下三角函數的公式，為了方便嘗試計算，大家可以使用windows的科學計算器，這就可以計算出準確的數據。

據媒體報道，三星面板產線的走勢是戰略性決策。三星電子副總裁李在镕親自參與了撤銷LCD項目的決定。李在镕還親自公布了到2025年為止，在新一代顯示器技術開發方面投資13萬億韓元的計劃。其中QD-OLED 屏幕是重要方向。

瞄準下一代，顯示面板的新一輪競爭已經展開。比如，京東方重慶6代OLED線正在進行設備搬入;華星光電在廣州規劃了T8 印刷OLED 8.5代線項目;惠科也準備在長沙項目上驗證OLED技術?！n國LG目前正在提升廣州8.5代OLED產能，并加速建設韓國10.5代OLED項目。據悉，三星出售LCD面板項目，騰出的廠房和設備，也會導入到6代OLED和未來高世代QD-OLED產能上。

某種角度，日本企業退出液晶面板陣營的，的確就是“撤退”了;而韓系企業則是讓液晶為OLED騰出空間——是為了“換道超車”，其在謀劃的是對競爭對手的“新技術降維打擊”。

這一背景下，國內液晶顯示行業，依然擴張的液晶產能是否“值得”和“明智”就成了一個問題：實際上，OLED也好、MICRO-LED、QLED等也罷，都面臨兩個問題。，與液晶共用玻璃基板TFT產能，即液晶面板線多一半的投資，對未來顯示面板是通用的。

第二，新顯示技術暫時難以滿足顯示產業的“巨大需求”。有其是彩電和商顯產品，對大尺寸化的發展“需求猛烈”。后者需要“符合大尺寸趨勢”的新產能建設。國內5年來的幾乎所有液晶面板新線建設，和目前的產能提升項目，都是圍繞這一趨勢進行。也恰是國內大陸企業走出了這一步，才確立了對日韓臺等地區液晶面板制造業的“競爭優勢”。