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液位傳感器（靜壓液位變送器/液位變送器/液位傳感器/水位傳感器）是一種測量液位儀的液位傳感器。靜壓資金投入式液位變送器（液位變送器）是根據測定液體靜壓與該液體的高度成占比的原理，選用海外的防護型外擴散硅光敏電阻器或瓷片電容工作壓力比較敏感感應器，將靜壓變換為電信號，再歷經溫度補償和線形調整，轉換成規范電信號（一般為4～50mA/1～9VDC）。

液位傳感器又叫液位開關，顧名思義，就是用來控制液位的開關。從形式上主要分為接觸式和非接觸式。非接觸式的如電容式液位開關,接觸式的例如:浮球式液位開關、電極式液位開關、電子式液位開關。電容式液位開關也可以采用接觸式方法實現。

1、磁翻板液位計

磁翻板液位計：又叫磁浮子液位計，磁翻柱液位計。

原理：連通器原理，根據浮力原理和磁性耦合作用研發而成，當被測容器中的液位升降時，浮子內的磁鋼通過磁耦合傳遞到磁翻柱指示面板，使紅白翻柱翻轉180°，當液位上升時翻柱由白色轉為紅色，當液位下降時翻柱由紅色轉為白色，面板上紅白交界處為容器內液位的實際高度，從而實現液位顯示。

2、浮球液位計

原理： 浮球液位計結構主要基于浮力和靜磁場原理設計生產的。帶有磁體的浮球（簡稱浮球）在被測介質中的位置受浮力作用影響：液位的變化導致磁性浮子位置的變化。浮球中的磁體和傳感器（磁簧開關）作用，使串連入電路的元件（如定值電阻）的數量發生變化，進而使儀表電路系統的電學量發生改變。也就是使磁性浮子位置的變化引起電學量的變化。通過檢測電學量的變化來反映容器內液位的情況。

3、鋼帶液位計

原理：它是利用力學平衡原理設計制作的。當液位改變時，原有的力學平衡在浮子受浮力的擾動下，將通過鋼帶的移動達到新的平衡。液位檢測裝置（浮子）根據液位的情況帶動鋼帶移動，位移傳動系統通過鋼帶的移動策動傳動銷轉動，進而作用于計數器來顯示液位的情況。

汽車水位傳感器] C作原理:

汽車水溫傳感器的內部是一-個半導體熱敏電阻,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發 動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。

假如發動機冷卻液不夠了，該如何檢查發動機冷卻液液位呢？ 冷卻液液位傳感器由圖得知當在發動機整車線束的冷卻液液位傳感器的27號高液位數據信號端子和J／號低液位數據信號端子上另外檢驗到工作電壓，或是在每一個端子上沒有檢驗到工作電壓。ECM覺得是常見故障，并以故障碼422儲存起來，這時候黃色顯示燈照亮。發動機將喪失冷卻液液位的維護作用。