黃石數控銑床供應產品性能穩定

國外在汽車零配件規模化生產中，摩擦焊接技術占有較重要的地位。據不完全統計，美國、德國、日本等工業發達國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術。

國內外在發動機雙金屬排氣閥生產中廣泛采用了摩擦焊接技術將N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤部與4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來形成整體排氣閥，特別適合于空心閥的制造。采用鍛焊復合結構取代整體鍛造生產汽車半軸在國外已得到廣泛應用。某航天飛機三部發動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發動機上的。另外，汽車及工程機械上風扇軸支座組件、空心后軸、前懸架、自動變速器輸出軸、無變形飛輪齒圈、發電機支座、粘性傳動風扇聯軸節、起動機小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉向節、司機側氣囊充氣器、萬向節組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、后橋殼管、傾斜轉向軸、叉、冷卻風扇電機殼體和軸、等速萬向節、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動軸、叉、渦輪傳動軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、后懸架臂、空調機蓄壓器等的制造過程中均可利用摩擦焊接工藝簡化制造工藝和降低生產成本   。

摩擦焊，是指利用工件接觸面摩擦產生的熱量為熱源，使工件在壓力作用下產生塑性變形而進行焊接的方法。 [1] 在壓力作用下，是在恒定或遞增壓力以及扭矩的作用下，利用焊接接觸端面之間的相對運動在摩擦面及其附近區域產生摩擦熱和塑形變形熱，使及其附近區域溫度上升到接近但一般低于熔點的溫度區間，材料的變形抗力降低、塑性提高、界面的氧化膜破碎，在頂鍛壓力的作用下，伴隨材料產生塑性變形及流動，通過界面的分子擴散和再結晶而實現焊接的固態焊接方法。3、減小本錢：多工序順次完成，減少了機床數，從而更易于規劃出產，節省了出資本錢和車間面積。

摩擦焊機振動焊接適用幾乎所有的熱塑笥塑料，往復運動方向上具有允許的無約束運動焊縫的制件，中型或大型制件。

摩擦焊機振動焊接的材料因素與超聲焊接類似：無定形材料比半結晶聚合物更適合采用振動焊接的類似。

摩擦焊機環形振動焊接可連接焊區尺寸與焊區到旋轉軸的距離近似相等的制件。

線性振動焊接用在允許一個方向上線性振動的成套制件上。