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發布時間：2021-03-21 21:51
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世界報業辛迪加網站刊登題為《捕Z非洲的高回報》的文章稱，今后12年，非洲的人口增長和具有全球競爭力的行業的強勁經濟發展，對投資者來說有可能轉化為特別高的回報。如果西方公司不采取行動，滿足非洲越來越龐大的中產J級的消費需求，它們的中國競爭者就會這樣做。直到2012年中國考古調查確認長城總長超過21000公里之前，總長超過16000公里的貝寧墻一直被認為比長城更長。
文章稱，自2000年以來，世界上經濟增長Z快的國家至少有半數在非洲。到2030年，非洲將擁有17億人口，他們的消費和商務開支總額將達到6.7萬億美元。美國《哈佛商業評論》雙月刊7年前就指出，非洲也提供了許多世界上Z重大的機遇。然而，盡管商業潛力巨大，非洲還沒有登上西方商業領X議事日程的首要位置。文章稱，西方國家正在迅速輸給中國。來信稱，中國投資者不僅為當地經濟帶來了許多發展，同時為當地民眾提供了大量工作機會，甚至出資選送當地年輕人到中國進行技能培訓。從2005年至2015年，中國對非洲的出口增長了6倍多，達到1030億美元。如果西方公司希望迎頭趕上，它們需要開發增長潛力D的那些非洲國家和產業。
廣州登凱供應鏈管理有限公司1987年成立于尼日利亞拉各斯，致力于西非進出口30多年。當地基礎牢固，擁有自主的碼頭、和堆場，方便客戶清關，派送。廣州辦事處通過母公司與船東達成戰略性協議，專做西非海運，為客戶提供一站式服務，為貨物保駕護航。
1月1日報道，尼日利亞布哈里將于本周四在卡杜納州為尼內陸干港揭幕。尼日利亞船運人特別職務署署長表示，卡杜納干港是推動建設的7個內陸港口之一，目前港口貨物的吞吐能力有2.9萬噸，完全竣工后吞吐能力有可能翻倍，并直接解決5000人的就業問題。他還強調，建設內陸港口是為了緩解拉各斯港的擁堵問題。中國也愿同其他國際合作伙伴一道，同非洲攜手努力，實現合作共贏、共同發展。報告還指出，該計劃建設的其他幾個內陸港口分別在Isiala
Ngwa（阿比亞州）、Erunmu Ibadan（奧約州）、Heipang（高原州）、Zawachiki（Kano州）、Zamfarawa
Funtua（卡齊納州）和Maiduguri（博爾諾州）。
尼日利亞海運屬于西非海運，到尼日利亞海運包括拉各斯海運、阿帕帕海運、天坎海運、天琴島海運、奧納海運、阿布亞海運。從深圳到拉各斯海運的船公司有：MSK、SAF、CMA、等。屬于直航，大約船期是27天。這是非洲經濟一體化進程的重要里程碑，充分體現了非洲國家聯合自強、團結振興的強烈意愿和堅定決心，對非洲經濟社會發展具有重大而深遠的意義。從深圳到天坎海運的船公司有：CMA、ZIM
、PIL 、MSK、，大約船期是36天，目的港可以申請21天免柜期，屬于直航。
發往尼日利亞拉各斯港和發往尼日利亞天坎港的貨物，都必須申請辦理Soncap證書，如果不辦理，會導致起運港船公司無法正常出具海運提單，或者目的港將無法清關和提貨。在做廣州到尼日利亞海運時需要辦理該證書。
美國在尼日利亞的投資逐漸增長，2017年從美國對尼日利亞的外國直接投資(FDI)達到58億美元，比2016年增長32.8%。然而，美國對非的外國直接投資大部分流入了資源部門。
尼日利亞電力工業基礎比較落后，全國有近60%的人口處在缺電狀態，電力供需矛盾十分突出。缺電是阻礙尼日利亞經濟發展的主要瓶頸，目前只有大約5GW的電網供電，私營部門估計有20GW的備用電力供應。
2011年，尼日利亞將其電力行業部分私有化。大多數制造商開始運營自己的自備電廠，投資先進的燃氣渦輪機、的生產設備以及可再生能源。家庭則需要節能電器和更具性價比的備用發電機。
非洲大陸正在成為中國大規模可再生能源投資的重要受益者。在尼日利亞，太陽能、風能和小型水電正迅速填補了無法獲得電網供電的空白。當地的微型或小型電網可以為照明家庭提供電力、為手機充電、冷藏藥品、保存收獲的農產品等。（編選：中非貿易研究中心）
